tag:blogger.com,1999:blog-75864956089189280692024-03-14T08:09:03.983+01:00La Fiat 124Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.comBlogger58125tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-31516354464774448202020-04-08T23:07:00.002+02:002020-04-10T23:26:47.037+02:00<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 16.0pt;">ITALIANA
COSTRUITA ALL’ESTERO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgopbewVDS8cF_XtcSixfLBph7bzRNb3_9-yN3jMvJItcNRksztP8wz3QqkzNw3tXdHj9j-LJqFQ1Np3pCaYPFUCaFXE9TV0jQ6EKbPkXFr7Nh0VobWQ4JeNsEyQORQmhBHAe0fZXdvcmFv/s1600/0t_u8bDr8x8.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgopbewVDS8cF_XtcSixfLBph7bzRNb3_9-yN3jMvJItcNRksztP8wz3QqkzNw3tXdHj9j-LJqFQ1Np3pCaYPFUCaFXE9TV0jQ6EKbPkXFr7Nh0VobWQ4JeNsEyQORQmhBHAe0fZXdvcmFv/s320/0t_u8bDr8x8.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Come abbiamo più volte detto su altre sezioni del nostro sito,
un’auto riuscita come la<b>124</b>, fu costruita in parecchi paesi del mondo:
costruita su licenza o anche solo assemblata. La prima casa licenziataria in
ordine di importanza tecnica, storica, e legata all’Italia da molte altre cose
fu la <b>Seat</b> spagnola, la cosiddetta <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Sociedad
Espanola de Automoviles de Turismo</i>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Sappiamo che la <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Seat</b>
era, dai primi anni ’50 e fino al 1982, quando si consumò il divorzio con la
casa madre di Torino, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">la costola Iberica
della nostra industria nazionale</b>. Dal 1953 al 1982 appunto la Seat costruì
grossomodo quasi tutti i più importanti modelli Fiat nazionali, a volte veri
cloni, altre volte copie più o meno modificate. Non mancarono anche modelli
ibridi da noi non importati.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Il nostro modello beniamino, la 124, iniziò ad essere prodotto
nel 1968, tale e quale alla nostra 1200, col nome di <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Seat 124L</i>. Seguirono poi la “1430”, all’inizio in pratica la nostra
“S” coi fai anteriori quadrati e minime differenze, e poi via via una marea di
versioni e sotto versioni e allestimenti creati per soddisfare le esigenze del
mercato locale. Tra le versioni curiose, ma non per questo meno belle o
interessanti per noi avremmo avuto la “<i>Especial” </i>prodotta anche in versione
Familiare (<i style="mso-bidi-font-style: normal;">Ranchera</i>)e in vari
allestimenti: <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Ambulancia, Bomberos</i>
(pompieri), <i style="mso-bidi-font-style: normal;">pick-up</i> ed (ebbene sì), perfino come carro funebre.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Le ultime 1430, erano il loro modello che tendeva a
somigliare –<span style="mso-bidi-font-weight: bold;">sempre su carrozzeria 124</span>-
alla più grande 125, incorporandone molti particolari estetici.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">All' inizio la fabbrica era situata nella zona franca di
Barcellona, <span style="mso-bidi-font-weight: bold;">poi nell' anno 1976<b> </b></span>traslocò
per stabilirsi definitivamente a Pamplona: di quì proveniva l'ultimo modello
costruito su licenza,<span style="mso-bidi-font-weight: bold;"> la<b> 124D
renovado</b></span>, ridisegnata nientemeno che Giorgetto Giugiaro come "<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Fiat
124 modello 1975</i></b>".<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Da notare che il suffisso “D” non c’entra nulla con una
eventuale motorizzazione Diesel, che pure ci fu, poiché su di un lotto
destinato ai Pompieri fu montato il motore Perkins.<br />
Veramente riuscita sia come estetica che come prestazioni e, naturalmente, come
successo di vendite, questa fu la Seat 124D, codici di carrozzeria “<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">FL</b>” <i style="mso-bidi-font-style: normal;">renovado</i>.
I motori erano rispettivamente identificati la “<i style="mso-bidi-font-style: normal;">llaves de identificaciones</i>” come “FA” la 1200, “FD” la 1400, “FU”
la 1600 e “FU10” la 1800.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">La “124 faros cuadratos” era la versione semplificata e
razionalizzata della serie III costruita a Torino, ne conservava la stessa <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">carrozzeria unificata</b> laddove variavano
invece allestimenti interni e motori, seguendo lo stesso processo che in Italia
aveva interessato le 127 e le 128 coetanee. Quest’auto conquistò, a ragione, il
cuore degli Spagnoli che tutt’ora ne recuperano e restaurano parecchie.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLrKz-wPvaiKPMba2fRkxpZQiYKJwWgI-qA9LuN8UAEcWklOiqfgnOXvcXL1KveRDN84ISCGD8fKIGEvmwZaISX4FUcV34vmO3eWSk3MwCsEIu4PWL46O1cJCO7Ef6z97xPqrwXona9RC1/s1600/image007.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLrKz-wPvaiKPMba2fRkxpZQiYKJwWgI-qA9LuN8UAEcWklOiqfgnOXvcXL1KveRDN84ISCGD8fKIGEvmwZaISX4FUcV34vmO3eWSk3MwCsEIu4PWL46O1cJCO7Ef6z97xPqrwXona9RC1/s320/image007.jpg" width="320" /></a></span><br />
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span>
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Vediamo ora da vicino questa vettura;
innanzitutto dobbiamo constatare subito che era stata modificata il minimo
possibile, e col tipico buon gusto del nostro conosciuto e apprezzato
designer. L’auto è in pratica identica alle ultime serie III, ciò che cambia
sono i fari anteriori – ora quadrati – distanziati tra loro da una mascherina
di plastica nera simile a quella della 124 <i style="mso-bidi-font-style: normal;">SportCoupè</i>
serie III, il tutto su un muso di 124S prima serie; i ripetitori laterali sono
ora incastonati ai lati dei gruppi ottici anteriori, lasciando pulito tutto il
resto, i paraurti sono identici alla Special ultima serie, lisci e senza rostri
ma con profilo in gomma.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">La fiancata rimane immutata, con gli stessi sportelli, ruote,
griglie di sfogo dell’aria alla base dei montanti del lunotto. L’ultimo
cambiamento estetico di nota riguarda la coda: abbiamo sulla carrozzeria a noi
nota una fanaleria orizzontale disposta alle estremità di una fascia nera che
percorre il centro di tutta la traversa posteriore.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyYC6pVKlFnp4YgyvlEVsCRYX8MdvCLn0g4sfNcfCfW_0RHip29_Mb86a2_yrk-gPtojPyLLF7J1qVT-B2BGwS3tT-b2CPzjYrYDpi81ZKw7vv4DmsaQKlis-05dxYhfMAeQR_Rjm7cBam/s1600/image008.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyYC6pVKlFnp4YgyvlEVsCRYX8MdvCLn0g4sfNcfCfW_0RHip29_Mb86a2_yrk-gPtojPyLLF7J1qVT-B2BGwS3tT-b2CPzjYrYDpi81ZKw7vv4DmsaQKlis-05dxYhfMAeQR_Rjm7cBam/s320/image008.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">I gruppi ottici sono molto più grandi del solito e hanno al
centro le luci di posizione/arresto e il catarifrangente. Agli estremi ci sono
i ripetitori di direzione che intaccano ora in minima parte anche la fiancata
e, all’estremo opposto, ai lati della vasca porta targa, le luci di
retromarcia, due vere e proprie sezioni di fanale al posto del piccolo faro
aggiunto, poco potente, dei modelli precedenti.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Esteticamente tutto qua. Ne risultava un insieme armonico e
pulito, una linea elegante, ed essenziale al tempo stesso. Gli interni,
varianti a seconda dell’allestimento (versione <i style="mso-bidi-font-style: normal;">124</i> o <i style="mso-bidi-font-style: normal;">1430</i>), sono la
razionalizzazione di quelli che conosciamo. La versione “124” ha un cruscotto
tutto nero, diverso dall’originale, con gli interruttori finalmente unificati.
Ripropone lo strumento lineare suo caratteristico col contaKm chiaro, caratteristica
peculiare della stragrande maggioranza delle 124 costruite, e, nelle
ultimissime serie, un volante di ispirazione 125, comune ad entrambe.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi23CjfNFnK8J6zkmDmEydwYSYG10x61jH_h_Nu16C4YlAXveuixrmUNSgJa2aC-NGZf8AfQPVC2bbsUFijbb3HNSjF1F03NaLV5Pf-iPsk_cvVFxs0XcO__R0LtMfh_ldGFLHaXDPXYqVw/s1600/unnamed+%25287%2529.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi23CjfNFnK8J6zkmDmEydwYSYG10x61jH_h_Nu16C4YlAXveuixrmUNSgJa2aC-NGZf8AfQPVC2bbsUFijbb3HNSjF1F03NaLV5Pf-iPsk_cvVFxs0XcO__R0LtMfh_ldGFLHaXDPXYqVw/s320/unnamed+%25287%2529.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">La <i style="mso-bidi-font-style: normal;">1430</i> dal canto suo può
vantare anch’essa un bel cruscotto tutto nero a due elementi circolari, praticamente
identico a quello della nostra 124S prima serie. Pochi gli accessori su un’auto
essenziale come questa: appoggiatesta e lunotto termico. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Invariata la meccanica, identica alle nostre: entrambe hanno i
motori ad aste e bilancieri; uniche modifiche di rilievo sono l’adozione - per
ragioni di economia industriale - del ponte posteriore della 131 coi freni a
tamburo (piccola caduta di stile!), e la sostituzione della catena comando
distribuzione con una cinghia di gomma. Diminuiti ancora i consumi ma a prezzo
di un calo delle prestazioni. Di questo modello ne furono prodotte quasi un
milione che motorizzò adeguatamente la Spagna e tanti altri paesi per parecchi
anni.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Inutile dire che fu usatissima anche nelle gare sportive e nelle
corse <i style="mso-bidi-font-style: normal;">rallies</i>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">La Seat 124D, da alcuni chiamata anche “<i style="mso-bidi-font-style: normal;">Pamplona</i>”, fu venduta anche qui in Italia per un certo periodo, dal
1978 al 1982, poiché quando cessò la produzione, liquidarono anche qui gli
ultimi lotti. Ne fui letteralmente entusiasta perché somigliava molto alle
nostre e ce ne erano tante, allineate sui piazzali dei concessionari Fiat. Fu
una vera e propria sorta di <i style="mso-bidi-font-style: normal;">revival</i>! <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Costava poco meno di 5 milioni di lire dell’epoca e andò a ruba,
tanto che nell' '82 alcuni clienti rimasero senza (notizia verificata
personalmente!). Ho un vivo ricordo di quest’auto, quando uscì e quando la potetti vedere da vicino. Qui nella
mia zona ne erano stati distribuiti lotti coi colori rosso amaranto o bianco.
Ve ne era qualcuna gialla, qualcuna giallo-corsa coi cofani neri (tipiche delle
loro versioni sportive) e ne vidi anche una blu notte 456 e un’altra verde pino.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; vertical-align: middle;">
<span style="color: #003300; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">La mancanza di un garage, mia vera e propria spina nel fianco,
mi impedì di acquistarne un esemplare usato che mi era capitato [quella verde] e
mi dovetti contentare di procurarmi il libretto di uso e manutenzione, stampato
in italiano, dove si legge testualmente (anno 1979): “<i>la 124, per le sue
doti di comfort e sicurezza, è oggi la vettura che vi offre il miglior modo di
viaggiare</i>”, una frase che mi ha sempre affascinato e che ho sentito dentro
di me nel cuore.</span><o:p></o:p></div>
<br />Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-25852076010751361002014-03-09T17:38:00.002+01:002019-09-03T10:37:58.579+02:00SFATIAMO LE LEGGENDE<span lang="IT"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-pfkEWPtsbV_5zS40ZoAmsfHLOAxo-QKfROgqenubvg2hrBiEsbkY-npmxW5Msm9p_DEArJifEFJO2a88AFTcfB4MDy-8b6l1BWCsaVd6co358xd6H1sHYnbVNQIgHKOhrOmQNoIGtZbU/s1600/9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="251" data-original-width="400" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-pfkEWPtsbV_5zS40ZoAmsfHLOAxo-QKfROgqenubvg2hrBiEsbkY-npmxW5Msm9p_DEArJifEFJO2a88AFTcfB4MDy-8b6l1BWCsaVd6co358xd6H1sHYnbVNQIgHKOhrOmQNoIGtZbU/s320/9.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQycZN3ubM_iv9feflg4n55LzwNlSYF9x9-mRpjCYCecjJGrhU83E7wOe_ERzsTjQ7TEpcyfXCti-eQDrLl3JsV4iVFvi93bYZzUIMfWelC-DyNbiyAqwqcOUZH3FlgIavncMAFt72OAvO/s1600/8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="257" data-original-width="437" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQycZN3ubM_iv9feflg4n55LzwNlSYF9x9-mRpjCYCecjJGrhU83E7wOe_ERzsTjQ7TEpcyfXCti-eQDrLl3JsV4iVFvi93bYZzUIMfWelC-DyNbiyAqwqcOUZH3FlgIavncMAFt72OAvO/s320/8.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<span lang="IT"><span lang="IT">In questi 25 anni circa in cui mi sono occupato di auto ho constatato che </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">su alcune si sono create delle cosiddette leggende metropolitane su questo </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">o quel difetto, quasi sempre presunto ovvero falso. Il peggio è poi che </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">spesso queste nomèe sono state anche ingigantite, per non dire che erano </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">soprattutto gratuite. Alcune hanno interessato anche la nostra beniamina: </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">e come poteva non essere data la sua diffusione a livello praticamente </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">mondiale? Dato che spesso mi sento fare domande o richiedere delucidazioni </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">in merito da tanti amici e/o avventori del forum, con questo articolo </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">vorrei tentare di fare un pò di chiarezza.</span></span><br />
<span lang="IT"><span lang="IT">La prima di queste favole, forse la più nota e importante, è che la 124 </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">"<i>non fosse una gran frenatrice perchè le mancava il servofreno</i>". </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">Sulla mia auto l' impianto è nuovo, d’ accordo, ma soprattutto è ben regolato. Quando ad </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">un auto si garantisce una adeguata e normale manutenzione è difficile che </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">le possa succedere qualcosa. E devo dire che la frenata è pienamente soddisfacente, </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">grazie anche ad un ottimo freno motore. Praticando periodicamente un minimo di manutenzione, </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">la 124 non da alcun problema. Dalla serie II in poi il servofreno fu effettivamente adottato, </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">ma anche gli esemplari precedenti, ovvero la grande maggioranza, andavano bene. Idem dìcasi </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">per la faccenda dei braccetti dello sterzo, la cui leggenda voleva "<i>che perdesse le ruote </i></span></span><span lang="IT"><span lang="IT"><i>anteriori</i>" e che perciò fosse una bara. Altra grossa balla: sfido chiunque ad </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">utilizzare qualsiasi mezzo costruito dall'uomo e a non praticargli mai un </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">benchè minimo controllo: quanto può andare avanti? </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">Anche questi braccetti, controllati e manutenuti non riservavano sorprese, </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">e non ho sentito una così grande lamentela al riguardo.</span></span><br />
<span lang="IT"><span lang="IT">Ci sono poi altre cose che dipendono dal corretto uso del mezzo, quando </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">cioè siamo noi ad innescare il meccanismo che porta all'inconveniente. "<i>La </i></span></span><span lang="IT"><span lang="IT"><i>124 sul bagnato teneva poco</i>". E io rispondo: la tenuta di strada sul </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">bagnato e lo sconnesso, specie per le serie antecedenti al 1968, si </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">riduceva per lei come per molte altre . Ma la 124 è un'auto da famiglia, </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">un'auto per utilizzo turistico, non costruita per fare del fuoristrada o </span></span><span lang="IT"><span lang="IT">correre a gran velocità sul bagnato, che poi è pericoloso comunque! </span></span><br />
<span lang="IT"><span lang="IT">Tra qualche inevitabile difetto <b>appurato</b> ci sono la bassa resistenza alla corrosione della carrozzeria, o l'insorgere di qualche <i>vapour-lock</i> nel carburatore o nella pompa della benzina in giornate particolarmente torride.</span></span><br />
<span lang="IT"><span lang="IT">Ma quando si parla di questo o di quel difetto di una determinata auto sappiate che quasi sempre l'inconveniente – se l'esemplare specifico non ha difetti di produzione - è da imputare alla cattiva utilizzazione del mezzo. </span></span></div>
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<br />Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-25327441828600414192012-08-06T13:20:00.001+02:002012-08-06T13:20:13.237+02:00IL RAID DEL 1970<span lang="EN">Quarantadue anni fa, di questi tempi circa, si disputava un raid di 40mila Km da Città del Capo a Capo_Nord, in 50 giorni. Sei ragazzi, a bordo di tre <b>Fiat 124S </b>1438 cm3, quasi di serie, affrontarono questa indimenticabile ma faticosa avventura. E le tre <b>124</b> andarono ben oltre le aspettative, superando prove per le quali non erano state progettate. Il raid aveva lo scopo di saggiare il comportamento di quella che fu - proprio in quell’ anno - non solo la Fiat più venduta in Italia, ma addirittura<i> l’ auto più venduta!</i><br />
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Il raid durò da Giugno ad Agosto 1970 e fu sponsorizzato, oltre che dalla Fiat, anche Quattroruote. La Fiat in quegli anni aveva una potente e capillare rete di assistenza praticamente in tutto il mondo, e questa assistenza funzionò benissimo. Le <b>124</b>, già positivamente collaudate (anche) proprio in Africa, avevano solo un paracoppa, fari supplementari, un estintore, vari attrezzi e rifornimenti, ma erano veramente di serie.<br />
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Superarono sterrati e veri e propri fuoristrada, con massi, buche, solchi di camion e quanto di peggio ci potesse essere; basta dire che alcune piste non erano nemmeno segnate sulle carte! Il clima era torrido e soffocante ma malgrado le lancette dei termometri si avvicinassero spesso alla zona rossa, nessuna auto surriscaldò né ebbe inconvenienti.<br />
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Tra le sostituzioni vi furono un paio di cerchioni, le protezioni inferiori, qualche ammortizzatore, un parabrezza e pochi altri particolari. Hanno subito complessivamente 12 forature col cambio di due camere d’ aria. I pneumatici hanno retto in media 8500 Km, data la asperità del tracciato.<br />
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Oggigiorno non sarebbe più possibile ripetere una cosa del genere: primo perché la situazione sociopolitica è disastrosa, con la presenza di parecchi conflitti africani; le <b>124</b> attraversarono Tanzania, Kenia, Zimbabwe (già Rhodesia), l’ Etiopia, la Turchia orientale… ;<br />
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Secondo perché queste auto - veri e propri muli - erano tutte meccaniche, nulla le arrestava: oggigiorno basterebbe un banale guasto alla sofisticata elettronica e sfumerebbe tutto. Terzo infine perché non c’ è più quella organizzazione così capillare, le condizioni economiche favorevoli che lo permettevano e anche - diciamolo - lo spirito e la passione che c’erano una volta.<br />
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Comunque la nostra beniamina si comportò magnificamente, dimostrando - se ce ne fosse stato bisogno - il suo controvalore e la bontà del progetto.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcaYqZmJ3zQKAlATRWVmW9ukmF3P7cqJ4V9wCdJhLmZbHW05WXoGR80WqGESTJoMWfCCa9iSPZJi1ienyxxtu21QIkjBvBCDGpPEZhZdIKKmkRgdcAOhFGIs_8Jsxv7eMGDFCKXb0GCKMt/s1600/124S+raid.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="158" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcaYqZmJ3zQKAlATRWVmW9ukmF3P7cqJ4V9wCdJhLmZbHW05WXoGR80WqGESTJoMWfCCa9iSPZJi1ienyxxtu21QIkjBvBCDGpPEZhZdIKKmkRgdcAOhFGIs_8Jsxv7eMGDFCKXb0GCKMt/s320/124S+raid.jpg" width="320" /></a></div>Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-14620112088223963112012-08-05T23:59:00.001+02:002017-05-25T13:47:04.212+02:00LE SOSIA STRANIERE DELLA VERDONA<span lang="IT">Nella prima foto dell' articolo vediamo una <em>Zhigulì 21_01</em>, clone sovietico della nostra beniamina. Minime le modifiche <b>esterne,</b> paraurti e maniglie delle porte: vedremo che meccanicamente è ben altra cosa.</span><br />
<span lang="IT">Nella prossima foto vediamo la<em> Seat Pamplona</em>, denominata in fabbrica "<i>Fiat 124 modello 1975</i>" e ridisegnata nientemeno che da Giorgetto Giugiaro; in pratica era il modello semplificato e unificato delle ultime serie III che vedevano - a parità di carrozzeria - differenze negli allestimenti e motori (a seconda del modello, 124 o 1430E).<br />
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A più miti consigli si vota la <em>Tofas Murat</em> di costruzione turca: lì la nostra beniamina non è nient' altro che la nostra serie II; unica variante: contakm. nero della serie III, sempre su plancia della serie II. Infine la <em>Premier</em> indiana, è una Seat come nella foto 2, modificata con la guida a destra e motore Nissan da 55 CV.<br />
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Cambiano i nomi e pochi particolari di dettaglio, ma oltre il colore, queste auto hanno in comune la cosa più importante: sono 124, con tutti i loro pregi e la loro versatilità. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaWhl_YkDc1m9yHSyAQ4mtQaBXMo4kKUo7W9PsKCTRtModCcUUvL0GMLjesTz0_KdscjfydcA5dqtg6vEQCZUOZ18mEq0XTIII9beh3V7O2nONZpfCuyYv-scsWb3oSb-i_i26PqQmLbnN/s1600/21013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="258" data-original-width="507" height="162" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaWhl_YkDc1m9yHSyAQ4mtQaBXMo4kKUo7W9PsKCTRtModCcUUvL0GMLjesTz0_KdscjfydcA5dqtg6vEQCZUOZ18mEq0XTIII9beh3V7O2nONZpfCuyYv-scsWb3oSb-i_i26PqQmLbnN/s320/21013.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF85Cx_QzQmdzTcN0k4Z3yT-cXhSHn2nzTSQqxhMijVjCh52qVBuZm8LokAADipMcz1TegYxl6GzSHOSTGFdxEl72-Q3zE7mNUoInGLFyLsfjI2XqbXwvmWHGr6I7M9Gm6i-SUnnYbXCTB/s1600/Guardia+Civil+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="240" data-original-width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF85Cx_QzQmdzTcN0k4Z3yT-cXhSHn2nzTSQqxhMijVjCh52qVBuZm8LokAADipMcz1TegYxl6GzSHOSTGFdxEl72-Q3zE7mNUoInGLFyLsfjI2XqbXwvmWHGr6I7M9Gm6i-SUnnYbXCTB/s1600/Guardia+Civil+%25281%2529.jpg" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisK4vnCC1lFnq6eiFESzj_gz4PqnN6w5r7m9RswtzRQ_Cw_F7WyNEarVBf-OgpHlWPt9ZZZ6SSPOBNWud_o_CYERw96Dtb2xeOA6-BPyDuWZOiZIDLZyNXoOl4fivmrEnf4Rr2ONzcq5iV/s1600/imagesNFIZOLK6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="192" data-original-width="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisK4vnCC1lFnq6eiFESzj_gz4PqnN6w5r7m9RswtzRQ_Cw_F7WyNEarVBf-OgpHlWPt9ZZZ6SSPOBNWud_o_CYERw96Dtb2xeOA6-BPyDuWZOiZIDLZyNXoOl4fivmrEnf4Rr2ONzcq5iV/s1600/imagesNFIZOLK6.jpg" /></a></div>
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Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-16374735132950924082012-03-03T23:01:00.006+01:002012-03-03T23:28:46.818+01:00ESEMPLARE UNICO!<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKi-Au8jvLGCawDGlqVfdHW3KPAhkqEeUBSRhVaarYtGgRFfkCo1CQn6mWP6TgQ441dHeOcm4aG5jC3iF9X9mGB7LmFg5HV96Y4pnKq0JtLVG04YJgzFBBjXY-ip97SeLjW2YSDje9-mPG/s1600/1.jpg.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 276px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5715795045464656546" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKi-Au8jvLGCawDGlqVfdHW3KPAhkqEeUBSRhVaarYtGgRFfkCo1CQn6mWP6TgQ441dHeOcm4aG5jC3iF9X9mGB7LmFg5HV96Y4pnKq0JtLVG04YJgzFBBjXY-ip97SeLjW2YSDje9-mPG/s400/1.jpg.jpg" /></a><br />La<strong> Fiat 124 Cabriolet Touring</strong> è stato l’ultimo progetto dalla carrozzeria Touring .<br />La Touring era una carrozzeria italiana fondata a Milano nel 1926, specializzata nella progettazione e assemblaggio di autovetture fuori serie, per conto di altre case automobilistiche che gli fornivano gli autotelai.<br />Nel 1966,alla presentazione della nostra beniamina la carrozzeria Touring si rivolse alla Fiat chiedendo il telaio di una vettura di serie per realizzare un nuovo modello. La Fiat consegnò alla carrozzeria una <strong>Fiat 124</strong> berlina completa.<br />La Carrozzeria Touring la elaborò e realizzò la <strong>Fiat 124 cabriolet Touring</strong>, che fu presentata al salone di Torino del 1966. Era una Cabriolet quattro posti e due porte, una <strong>124 berlina</strong> a cui era stato asportato il tetto e irrobustito il telaio. La nuova vettura era caratterizzata, tra l' altro, da due sole portiere laterali allungate per favorire l’accesso ai sedili posteriori e un parabrezza maggiormente inclinato.<br />La Fiat 124 Cabriolet Touring era fornita anche di Hard Top in poliestere per il periodo invernale.Il telaio, la meccanica e il motore rimanevano identici a quelli della <strong>Fiat 124</strong> Berlina da cui derivava.<br />Al Salone di Torino del 1966 riscosse un notevole successo di pubblico, la vettura piacque addirittura ad Agnelli, ma purtroppo la Fiat non si interessò alla sua produzione.<br />Infatti la vettura risultava molto ben proporzionata, con un aspetto gradevole e buon equilibrio dei volumi.<br />A parte le modifiche proprie dell' allestimento a due porte, anche dentro era identica alla berlina a quattro porte da cui derivava. Unica differenza era il quadro strumenti, che sullo strumento rettangolare di serie vedeva ora inserito un elegante pannello di radica con incastonati tutti strumenti circolari a fondo scuro, con una dotazione più completa.<br />[Tale accessorio era molto in voga all' epoca e veniva venduto come salato "aftermarket", N.d.R.]<br /><br />La Carrozzeria Touring che si trovava già in cattive acque a causa di enormi debiti, col fallimento di questo progetto arrivò presto allla chiusura, che avvenne alla fine dello stesso 1966.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYUJJec8TbypXMPhyphenhyphentjh-BC9vi4mscIHEG1XPLV8BC8QBkSiU9rpDtsOzEOP1JmfmrYzurB8e0ai5fFCESG8eAPBEGl6K7_cwfBdnKuaUavYT5cL2fL5NFq-xxqfY7kyMYJzVaFu6FrpIy/s1600/2.jpg.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 172px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5715794928070344322" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYUJJec8TbypXMPhyphenhyphentjh-BC9vi4mscIHEG1XPLV8BC8QBkSiU9rpDtsOzEOP1JmfmrYzurB8e0ai5fFCESG8eAPBEGl6K7_cwfBdnKuaUavYT5cL2fL5NFq-xxqfY7kyMYJzVaFu6FrpIy/s400/2.jpg.jpg" /></a> Questo unico esemplare è adesso di proprietà di un socio ASI che la tiene e la cura amorevolmente; egli afferma orgoglioso che "la capote è così ben studiata e realizzata che non è mai entrata una goccia d' acqua!".<br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQcoGFp6LDJe_GXfZCcPIEDDgSCSHN1YLdi-ejDGGvL7tAaQjUDoTmJTUp-joxpkdmXm94HOngSeYHg9Uk2oHYYNiv6vsUCNrGKH5FTJqCdCtMXYS4xKNzNzCYbKX-27HanAr6LOmbtvPJ/s1600/3.jpg.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 326px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5715794812258053058" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQcoGFp6LDJe_GXfZCcPIEDDgSCSHN1YLdi-ejDGGvL7tAaQjUDoTmJTUp-joxpkdmXm94HOngSeYHg9Uk2oHYYNiv6vsUCNrGKH5FTJqCdCtMXYS4xKNzNzCYbKX-27HanAr6LOmbtvPJ/s400/3.jpg.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRtXhmgJcH-9lQ0YV2geKxL13-HWnnOEEwpwht9aE6ljj5U-pka8ofaTfzNoOWgkOWS4dkKBbLTgmLx5_me7R5NM4azM81ImQJhi18T34Ecu6FBf3pOYGiDv4E1forc8d48WWMizG_h3uJ/s1600/4.jpg.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 259px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5715794705086028274" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRtXhmgJcH-9lQ0YV2geKxL13-HWnnOEEwpwht9aE6ljj5U-pka8ofaTfzNoOWgkOWS4dkKBbLTgmLx5_me7R5NM4azM81ImQJhi18T34Ecu6FBf3pOYGiDv4E1forc8d48WWMizG_h3uJ/s400/4.jpg.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div></div></div></div>Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-86581373283911517672012-01-29T18:23:00.009+01:002012-01-29T18:43:26.485+01:00GLI ESEMPLARI CURIOSI (3^ parte)<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzTWe1PovKKtg80XBHiriPsQ7YWELGU54wl9NVZB0Ene-2fu-L2QhCkCxNIS9J4SynXn5Fw7IpUBYucWTbmj8lm8z2A4vfQlZv13lQMtrbcmdS2TCfgcOXjZWcnNOZuDgz20UmD4aq1-5w/s1600/mehari.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 262px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5703106613541783602" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzTWe1PovKKtg80XBHiriPsQ7YWELGU54wl9NVZB0Ene-2fu-L2QhCkCxNIS9J4SynXn5Fw7IpUBYucWTbmj8lm8z2A4vfQlZv13lQMtrbcmdS2TCfgcOXjZWcnNOZuDgz20UmD4aq1-5w/s400/mehari.jpg" /></a> Finora abbiamo visto le mille versioni - ufficiali e non - tratte da quella proteiforme che si è dimostrata la nostra beniamina, la <strong>Fiat 124</strong> e le sue varianti estere. E sempre su questo filone stavolta vediamo una sorta di ..."<em>Mehari</em>", ovvero una versione "<em>scout</em>" con la parte posteriore cassonata e coperta da una capote in tela rimovibile. Ovviamente si tratta di un esemplare "one_off", unico, di costruzione casalinga. Il costruttore l' ha chiamata cabrio, anche se sembra veramente una versione come detto sopra.<br />Abbiamo poi due "fuoristrada" di livello crescente, una dall' aspetto più moderato, l' altra invece molto più agguerrita. Anche questi sono esemplari unici, di costruzione "fai_da_te", non certo prodotti di serie. Notare poi che la seconda è costituita dall' unione della carrozzeria dell' auto propriamente detta con il telaio (e probabilmente anche la meccanica) di un altro mezzo, veramente adatto all' "off_road";<br />Infine c' è la ...versione estrema, cingolata (!) per uso agricolo; non abbiamo notizie di come sia composta la meccanica, certamente pare una sorta di carro armato.<br />Queste quattro immagini hanno in comune due cose: la prima nell' utilizzare parti di <strong>124</strong> (di costruzione estera), la seconda di non essere certo campioni di buon gusto quanto a realizzazione e styling. Ma evidentemente chi le ha realizzate ha fatto quello che poteva nel suo contesto e nelle sue condizioni.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNeuKjx-BWr8q-USqbJ0jqPwxV2ybSlaZ4933B5wzdMOPFMrHBM8ZfPP2mNcPJp8XKu-_kWQC-cufp0yHArzRKFkgd6SfpwHgYtfeuD6354R-5_g1j_BhhKUNd-sep5kPlr5IjJFFBkm8x/s1600/fuoristrada+%25282%2529.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5703106226857258994" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNeuKjx-BWr8q-USqbJ0jqPwxV2ybSlaZ4933B5wzdMOPFMrHBM8ZfPP2mNcPJp8XKu-_kWQC-cufp0yHArzRKFkgd6SfpwHgYtfeuD6354R-5_g1j_BhhKUNd-sep5kPlr5IjJFFBkm8x/s400/fuoristrada+%25282%2529.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd5SgzUXRUmEdg1N9uuMrzmMkEqKvZPYgMmEH3x_QPdntltyp3CiexnybgHbjcD75AfLreTNTCpK7M9uYpswiRJm8iLN8h1u9X1mO7bzNKOn9oC8-BnPVdYcT4XHleA0Y14yDEhu2L4M09/s1600/fuoristrada+%25281%2529.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5703106090156995586" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd5SgzUXRUmEdg1N9uuMrzmMkEqKvZPYgMmEH3x_QPdntltyp3CiexnybgHbjcD75AfLreTNTCpK7M9uYpswiRJm8iLN8h1u9X1mO7bzNKOn9oC8-BnPVdYcT4XHleA0Y14yDEhu2L4M09/s400/fuoristrada+%25281%2529.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT-TohGOFt8Uw1oUO23Mf2mGOqxxPcrHS3T7TFtBokD3b4TOKhwLHs1bfod8o7MeDNQuZAg_2hAtBxPP9ehzuFfTXbJVRthyCPguLLZgag8uf8L3ClJNwv7qCf6Y4CyLMlVnQtsaFC5S_T/s1600/cingolata.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5703105933601514866" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT-TohGOFt8Uw1oUO23Mf2mGOqxxPcrHS3T7TFtBokD3b4TOKhwLHs1bfod8o7MeDNQuZAg_2hAtBxPP9ehzuFfTXbJVRthyCPguLLZgag8uf8L3ClJNwv7qCf6Y4CyLMlVnQtsaFC5S_T/s400/cingolata.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div></div></div></div></div>Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-1777335755126891072012-01-10T17:47:00.005+01:002012-01-10T18:04:32.061+01:00LE VERSIONI ESTREME<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp3pHPWrngSzO1TqEl3Y-hiJpyxROe9vQ0_LQ7GUuvcF-nQl5TPvFHWEL5iIx_YLr2uH8nPDrAIEqT6qGG9OcU18zlmwqL7jwDq3yOWY7Xvvuea8jClbF2lYTfBmYd_gZmlewMmVYaLqNM/s1600/quasi+Mercedes.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5696046905824443634" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp3pHPWrngSzO1TqEl3Y-hiJpyxROe9vQ0_LQ7GUuvcF-nQl5TPvFHWEL5iIx_YLr2uH8nPDrAIEqT6qGG9OcU18zlmwqL7jwDq3yOWY7Xvvuea8jClbF2lYTfBmYd_gZmlewMmVYaLqNM/s400/quasi+Mercedes.jpg" /></a> Certamente un' auto come la <strong>Fiat 124</strong> (e derivate) non poteva disdegnare certi ruoli. Perché se è stata tutto quello che è stato, non poteva sottrarsi alle mille interpretazioni personali che inevitabilmente emergono quando si è diffusi in tutto il mondo, essendo così utilizzata e conosciuta da milioni di persone dai gusti e provenienze più disparate.<br />Così non poteva mancare la versione <em>snob</em>, con l' interpretazione di una sua conoscente assai più blasonata: "<em>se ho le misure di abitabilità pari a lei cos' altro mi manca per esserle vicina</em>"? si sarà forse chiesta la nostra beniamina. E' una vettura di grandi qualità la nostra <strong>124</strong>, anche se non è proprio come la berlina che - nella prima foto - vorrebbe imitare...<br />Vedendo la seconda foto non mancherà chi farà gli immancabili scongiuri: ma purtroppo anche quello è un ruolo che qualcuno deve pur ricoprire e, anche quì la nostra beniamina non si è tirata indietro. Certamente nessuno vorrà provare questa versione da ...passeggero, ma diciamo che noi appassionati, il fatidico giorno apprezzeremmo anche lei.<br />Non poteva mancare un tentativo di "<em>Super_Car</em>", con tanto di fari retrattili e interni ...ehm, rivoluziona<em>ti</em> (non -<em>ri</em>)...<br />Certamente questa è riuscita un po meno perché anche una grande Auto ha i suoi limiti e questa, quanto ad aerodinamica, non è proprio l' ultimo grido della tecnica.<br />Ma alla <strong>124</strong> la buona volontà non è mai mancata. E come sempre, lei ci ha provato.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF9EcnaZkPOwfempS64WIyt52COYZQwndfFbbsQhAtVFCQ_3DOIrK4dYQ5WG3eaCCM7W8JgCWI52N5dFY94gB-1fCoK3S5gpTnqX-w2xIxEJbSplk90tMwOxWzAAm558xWrH8LvmQKK3PF/s1600/Funebre.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 235px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5696046774878459378" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF9EcnaZkPOwfempS64WIyt52COYZQwndfFbbsQhAtVFCQ_3DOIrK4dYQ5WG3eaCCM7W8JgCWI52N5dFY94gB-1fCoK3S5gpTnqX-w2xIxEJbSplk90tMwOxWzAAm558xWrH8LvmQKK3PF/s400/Funebre.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizB3rdowBQ6mSNbZ3WpfGKGEgdFLwMdGJ92jYHNBe71ZWx3ETl_gBYwxz02C7zh21vsPn7AvKE7rI5j8kTgLCFFxytkDY2KuT6GyFodnvjxat2ab8PKTa2o9yp48tlarjdgUXiisIq6Kzz/s1600/SuperCar..+%25281%2529.jpg"><img style="WIDTH: 320px; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5696046637390738274" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizB3rdowBQ6mSNbZ3WpfGKGEgdFLwMdGJ92jYHNBe71ZWx3ETl_gBYwxz02C7zh21vsPn7AvKE7rI5j8kTgLCFFxytkDY2KuT6GyFodnvjxat2ab8PKTa2o9yp48tlarjdgUXiisIq6Kzz/s320/SuperCar..+%25281%2529.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje5o6OKZnRt1F8_l63mLSXAOGolBLdKXw4aHXyq40T03hFI83ZmLomJq9-tNZ3qwhse9seh9Opdq2JMDy1g-h5YliJef3ZSBQujU_13GN2T7BYxB31lT7WoBY1mYwhjgDJGtrEgBM5l0yc/s1600/SuperCar..+%25282%2529.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5696046475915459618" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje5o6OKZnRt1F8_l63mLSXAOGolBLdKXw4aHXyq40T03hFI83ZmLomJq9-tNZ3qwhse9seh9Opdq2JMDy1g-h5YliJef3ZSBQujU_13GN2T7BYxB31lT7WoBY1mYwhjgDJGtrEgBM5l0yc/s400/SuperCar..+%25282%2529.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div></div></div></div>Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-90745349154239151002011-12-03T20:34:00.009+01:002011-12-05T22:15:10.800+01:00I NOSTRI RECUPERI<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWmdWbysQebmOY5c_21sBfwwgeRsQJ7llIpqsClk27QQGsU4Log-k6FOPsXBmBnTktEa2kFW3ftEZUWv-p33PTnXIWtLMlRFsf4HRJBe2A2CHcDlWt_-3hp0W40jTC_rxkRgAn_tD2nZF3/s1600/PS92677c.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 276px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5681988536321687266" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWmdWbysQebmOY5c_21sBfwwgeRsQJ7llIpqsClk27QQGsU4Log-k6FOPsXBmBnTktEa2kFW3ftEZUWv-p33PTnXIWtLMlRFsf4HRJBe2A2CHcDlWt_-3hp0W40jTC_rxkRgAn_tD2nZF3/s400/PS92677c.jpg" /></a> E' con una certa soddisfazione e un po di orgoglio che possiamo fare un primo bilancio delle nostre attività. A cinque anni dall' apertura del nostro sito e dall' inizio delle nostre attività volte a promuovere l' immagine della <strong>Fiat 124</strong>, ad aiutare quanti vogliono restaurarne una e a salvarne esemplari, ecco quà una carrellata degli esemplari salvati fino adesso da noi.<br />La prima in assoluto è stata questa bella <strong>124S</strong> I^ serie direttamente quà ad Ancona. Scomparso l' anziano proprietario la figlia l' aveva lasciata in conto vendita presso una officina che si occupa anche di veterane. Ma a questa non era stata purtroppo prestata molta attenzione e senza di noi rischiava di fare una brutta fine.<br />Segnalata dal nostro sito è stata acquistata da un appassionato di Avellino. Poi è toccato alla <strong>1200/serie III</strong> ferma in un campo presso Viterbo. Un nostro caro amico è sceso da Torino per venirla a prendere. Terza, in ordine di tempo, è stata questa bella e rara <strong>1200/serie II</strong> rossa, già appartenuta al mio ex_suocero.<br />L' attuale proprietario la sapeva al sicuro presso l' officina alla quale l' aveva affidata, il sottoscritto l' ha trovata abbandonata all' aperto da mesi, sotto le intemperie, dove quello scellerato di "carrozziere" l' aveva dimenticata.<br />Adesso è al coperto, al sicuro. Di recente la doppietta delle ultime due: la bella <strong>1200/I^ serie</strong> del 1968, gemella della mia Verdona, recuperata in extremis presso un demolitore di Monza. Già era stata avvistata da un ungherese che la voleva come fonte di pezzi di ricambio per il suo esemplare del '66. E la <strong>1200/serie III</strong>, un pò malconcia, avvistata dal buon Roberto Mensio e poi trattata dal sottoscritto col proprietario, a pochi Km da quì.<br />Anch' essa è adesso a Torino e si salverà.<br />Unica trattativa fallita è stata per una Fiat 125 "fanalone" abbandonata ad un Km da quest' ultima 124! il proprietario, un ex_agente di commercio, l' ha testardamente abbandonata alle intemperie perché chiede troppo e non ha trovato acquirenti: il buon senso sarebbe auspicabile in tutte le cose!<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvSVVqkHfQIwrTM7RoURY-0Cvxhn7pfSMtQBqk-PmgRkK-BvRs36Sun3dL-Zj_y9a50pYavjby2WNEZbkWVvI4u_CXdkFPPn_aGHOavvVe8dj8ofGJXsj4AyFj0LXYjx5NiGo8P1IJlvBd/s1600/Viterbo.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 266px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5681988475432276114" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvSVVqkHfQIwrTM7RoURY-0Cvxhn7pfSMtQBqk-PmgRkK-BvRs36Sun3dL-Zj_y9a50pYavjby2WNEZbkWVvI4u_CXdkFPPn_aGHOavvVe8dj8ofGJXsj4AyFj0LXYjx5NiGo8P1IJlvBd/s400/Viterbo.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnk3P3uJh9DuNEOUy1fa7CiA0ft-UpC_jwDEPjFUdxlnbEO2eEqP34YSW-n_5u0AE57naw_wVUKkZhw45BwAKIzDFD8VXH-nJ_0ejTrC8zXvofbxOIfslMG-et5c9Xtl1PI5TPRZz885R9/s1600/AN_167807+(2).jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5681988385073361570" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnk3P3uJh9DuNEOUy1fa7CiA0ft-UpC_jwDEPjFUdxlnbEO2eEqP34YSW-n_5u0AE57naw_wVUKkZhw45BwAKIzDFD8VXH-nJ_0ejTrC8zXvofbxOIfslMG-et5c9Xtl1PI5TPRZz885R9/s400/AN_167807+%25282%2529.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF_O6ygDa1usTeKsjABSl0-RVpGbUW6FtFmrjxXRby9lgZLH6maIwRrWBBD0IcOHdMdV3vo_IDnXsv8F1O0t29du8PYPFjh0A-7g4TUBdG3HkwxMvtdjc9idIetWuv7wH7ollFJodsaN77/s1600/Monza.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5681988273016325250" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF_O6ygDa1usTeKsjABSl0-RVpGbUW6FtFmrjxXRby9lgZLH6maIwRrWBBD0IcOHdMdV3vo_IDnXsv8F1O0t29du8PYPFjh0A-7g4TUBdG3HkwxMvtdjc9idIetWuv7wH7ollFJodsaN77/s400/Monza.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCyLsnZYcsZt09IWId12tXhLtWILLxSzMBnmS809_58HuxVAOlmJ3q_18XDwOjtJztPGtwBx1CnRV-wvp9hAE685cBIKj0sEPG7Y32tvHqdO5VL9Dr0K2wlloiXmyY6vA-t1gxC5zelK20/s1600/124+Marotta.jpg+024.JPG"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5681988187009039714" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCyLsnZYcsZt09IWId12tXhLtWILLxSzMBnmS809_58HuxVAOlmJ3q_18XDwOjtJztPGtwBx1CnRV-wvp9hAE685cBIKj0sEPG7Y32tvHqdO5VL9Dr0K2wlloiXmyY6vA-t1gxC5zelK20/s400/124+Marotta.jpg+024.JPG" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div></div></div></div></div>Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-60052747311474668672011-11-16T18:46:00.010+01:002011-11-16T19:28:32.209+01:00VITTORIO GHIDELLA, l'ultimo Grande di Fiat Auto<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTezrSbf5seEh53R7LTb8_NINK5y_wVrf5wpigNkjCJR6mq06TToFGH0z1sBhWCfD7nsCHLMZY19yysZzGtxzYeWHl0f2sUXTDfh_GJaRERKHSL2CTvR4Xzv03Cdn0A5dtueAPl_bnGCMB/s1600/addio_a_vittorio_ghidella_ad_fiat_dal_1979_al_1988_15321.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 211px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5675652302940895634" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTezrSbf5seEh53R7LTb8_NINK5y_wVrf5wpigNkjCJR6mq06TToFGH0z1sBhWCfD7nsCHLMZY19yysZzGtxzYeWHl0f2sUXTDfh_GJaRERKHSL2CTvR4Xzv03Cdn0A5dtueAPl_bnGCMB/s400/addio_a_vittorio_ghidella_ad_fiat_dal_1979_al_1988_15321.jpg" /></a> Il 16 Marzo di quest' anno se ne è andato quello che a ragione è definito l'<strong> ultimo Grande</strong> di Fiat Auto: l'<strong> ing. Vittorio Ghidella</strong>. Laureatosi a pieni voti in ingegneria meccanica al Politecnico di Torino, dopo aver aiutato il padre nella sua fabbrica di cuscinetti a sfere (Riv_SkF) entrò in Fiat, dapprima alla Filiale Fiat_Allis in Nord America, poi nel 1978 a Torino per risollevare le sorti del colosso, che non navigava in buone acque, sia per gli scioperi degli anni di piombo sia per la gamma di vetture che era da rinnovare.<br />Profondo conoscitore delle auto, amava quel mondo ed era convinto che le vetture dovessero essere innanzitutto popolari, oltreché belle. Il suo grande successo, un successo travolgente e forse irripetibile, che risollevò letteralmente la Fiat ponendola al quinto posto dei costruttori mondiali e prima in Europa fu la <strong><em>FiatUno</em></strong>, di cui se ne sono vendute oltre sei milioni.<br />Ghidella era un uomo simpatico, affabile, che credeva in quello che faceva; altri suoi grandi successi, di larga diffusione e che tanto lustro hanno dato alla Fiat sono state la <strong><em>Tipo</em></strong>, la <em>Croma</em>, la <em>Delta</em>, la <em>Thema</em>, la 164 e la Y10.<br />Entrato però in contrasto con Cesare Romiti, che non credeva nel settore Fiat Auto, Ghidella se ne andò a mietere successi in altre industrie. Peccato per Fiat che l' idea giusta era quella di Ghidella ("<em>non ci si improvvisa ingegnere a sessant' anni!</em>"), perché poco tempo dopo la nostra multinazionale ricominciò a perdere terreno...<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAVrOd51FZbQDn_GfNxKycfk6nUm2Aud_meUPr31Am6WFk1N_ElJp2SEawlPeRDXZ8ydfmfYPiXmlJThYgC3UCK6zzD2WxHxzWl5t4gMEOQuAYVM6wx0XxtHo492FTBbgYZMzQ0XXQNj7D/s1600/390646243.jpg"><img style="WIDTH: 234px; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5675652165814533058" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAVrOd51FZbQDn_GfNxKycfk6nUm2Aud_meUPr31Am6WFk1N_ElJp2SEawlPeRDXZ8ydfmfYPiXmlJThYgC3UCK6zzD2WxHxzWl5t4gMEOQuAYVM6wx0XxtHo492FTBbgYZMzQ0XXQNj7D/s400/390646243.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx2e5ZviVq55whyphenhyphenO8hKk8-R2xqkZ3QptOZQYcIBpTJlFnUnt5WDnTPeDdiXxTbwC3CrbXhzvA2GTTforM3p2ZMIoEDNaWK2_KnCD4cu2NDeVCAGvAtfLEaSbRfH6lyfcv8h-T49c6w4Zuu/s1600/ghidella2_a1--180x140.jpg"><img style="WIDTH: 180px; HEIGHT: 140px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5675652016151228066" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx2e5ZviVq55whyphenhyphenO8hKk8-R2xqkZ3QptOZQYcIBpTJlFnUnt5WDnTPeDdiXxTbwC3CrbXhzvA2GTTforM3p2ZMIoEDNaWK2_KnCD4cu2NDeVCAGvAtfLEaSbRfH6lyfcv8h-T49c6w4Zuu/s400/ghidella2_a1--180x140.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirkfl5-lrUI6eTkp7YXZAaQQ784yYcLpnhr4k4pOkoX8BQU7ZU7DXBNbpxRbU7vtmGHwOXUEUUGRvOpEUpEXrx83nG7zz1PaeVyfHaUQmaGSTn2sdV3qyACY-rAnyBVoltC07AnrKaXdMO/s1600/fiat%252520tipo.jpg"><img style="WIDTH: 320px; HEIGHT: 157px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5675651820418517010" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirkfl5-lrUI6eTkp7YXZAaQQ784yYcLpnhr4k4pOkoX8BQU7ZU7DXBNbpxRbU7vtmGHwOXUEUUGRvOpEUpEXrx83nG7zz1PaeVyfHaUQmaGSTn2sdV3qyACY-rAnyBVoltC07AnrKaXdMO/s320/fiat%252520tipo.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div></div></div></div>Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-78871562505475279732011-11-03T22:21:00.009+01:002017-05-25T14:24:49.010+02:00LA FINE....<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2h5Vni3VQHdvZQXUOMxs5oEOFNE_glo8iiicxLk6CycXLwaSNoIbrRXTRDHp19DQ3sEaVCMUlh4JhKHiSFUMt4JithnUXnMBp7HnVeEdeoc8HkrX-0QsKjWA1Hq82ewWrlAkDiAFGQLOT/s1600/fiat-124-15.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5670883947719241698" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2h5Vni3VQHdvZQXUOMxs5oEOFNE_glo8iiicxLk6CycXLwaSNoIbrRXTRDHp19DQ3sEaVCMUlh4JhKHiSFUMt4JithnUXnMBp7HnVeEdeoc8HkrX-0QsKjWA1Hq82ewWrlAkDiAFGQLOT/s400/fiat-124-15.jpg" style="cursor: hand; height: 273px; width: 400px;" /></a> Nel Luglio ultimo scorso è terminata la produzione dell' ultima erede della nostra beniamina: l' AutoVaz ha infatti fermato le catene di montaggio della Lada 21_07, da tutti noi conosciuta come <em>Zhigulì</em>.<br />
E pensare che, grazie ad icentivi statali alla rottamazione, la 21_07 è stata la seconda vettura più venduta in Russia nel 2011, con 69.500 esemplari. Costava solo 2800 € ma non era la sua unica virtù, come ben sappiamo.<br />
Prodotta dall' Aprile del 1970, dopo il crollo del regime sovietico la vettura fu comunque tenuta in produzione, e oculatamente perché durante i suoi 41 anni di produzione (!) non è passata mai di moda in quel continente e ha incontrato perfettamente le esigenze del popolo russo. Ovviamente è stata rivisitata e aggiornata quanto basta: le ultime versioni avevano un motore a iniezione di 1500 cm3 e la marmitta catalitica [non ha <strong>mai</strong> adottato le sospensioni a <em>balestra</em>, come scritto da qualcuno su Wikipedia!], ma gli aggiornamenti - sebbene l' anbbiano notevolmente appesantita -non sono mai stati tali da stravolgerne la linea completamente.<br />
Anche i nomi le sono stati via via cambiati, <em>Lada Nova</em> e <em>Lada Prima</em> in Italia, Francia, Spagna e Germania; in Gran Bretagna è stata commercializzata come <em>Lada Riva</em>, in Canada come <em>Lada</em> <em>Signet</em>, in Brasile e Sudamerica come <em>Lada Laika</em>. In altri paesi dell' Est semplicemente come "1200S", come la cilindrata.<br />
Numerosi anche gli stabilimenti dove veniva prodotta: a cominciare dal notissimo VAZ di <em>Togliatti</em>, sulle rive del Volga a <em>Città 6 Ottobre</em>, in Egitto (stabilimento Suzuki), in Germania Ovest, a <em>Dorpen</em> e in Kazakstan, a <em>Oskemen</em>.<br />
Alla fine la produzione ha totalizzato i <strong>16 milioni di esemplari</strong>: non male per l' Auto dell' Anno 1967, no?<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyJP3-Ps8L6ODhTd6dbRK3VgcqFIG4gzuO3c8NUaIGcJf3vhyphenhyphenbqYLudZ466YCFl8TCL4AJ42wJF6W8etBB5pnb1L9_d5F6evMd6mdlUyp2RMWnCAl4w97vcbso-MSIAZst3-iIkEnJhlSt/s1600/2107.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5670883865651054034" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyJP3-Ps8L6ODhTd6dbRK3VgcqFIG4gzuO3c8NUaIGcJf3vhyphenhyphenbqYLudZ466YCFl8TCL4AJ42wJF6W8etBB5pnb1L9_d5F6evMd6mdlUyp2RMWnCAl4w97vcbso-MSIAZst3-iIkEnJhlSt/s400/2107.jpg" style="cursor: hand; height: 223px; width: 400px;" /></a> Nelle foto: <b>in alto</b> "la master", cioè la nostra <strong>Fiat 124</strong>; nelle due foto seguenti: la Lada 21_07;<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWgjr4qoPSiciXrEplltekRplcM23sUKHwUW_rWyrEpkBZbWH4R1LkUqY0Q6dgc0T6unb7vpQRcYkdSsJqCffcEFAVHCQ8CbFLVETOjLVPzTClVG_dIcN85zWDgLJhayA_x1g4mDt8CgXh/s1600/Lada+2107.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5670883665531388162" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWgjr4qoPSiciXrEplltekRplcM23sUKHwUW_rWyrEpkBZbWH4R1LkUqY0Q6dgc0T6unb7vpQRcYkdSsJqCffcEFAVHCQ8CbFLVETOjLVPzTClVG_dIcN85zWDgLJhayA_x1g4mDt8CgXh/s400/Lada+2107.jpg" style="cursor: hand; height: 272px; width: 400px;" /></a><br />
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Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-64760312949664502222011-09-13T18:09:00.008+02:002019-09-03T11:01:33.560+02:00IL V A Z<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPo70ZDl9cgOauLglS1wyhgcSj8Y5gpQXdoRT4aHcwWk_XUvHtTkMzvXqybYQbNvK1xvjJFxuoL8_r_n-m3a9cvw31RMSIaPLOpi9MQCRiaqHQZEpVcbG9cRgFcDq63t-C4rWzgkznyowb/s1600/Fiat+124R+%281%29.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5651878747737311618" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPo70ZDl9cgOauLglS1wyhgcSj8Y5gpQXdoRT4aHcwWk_XUvHtTkMzvXqybYQbNvK1xvjJFxuoL8_r_n-m3a9cvw31RMSIaPLOpi9MQCRiaqHQZEpVcbG9cRgFcDq63t-C4rWzgkznyowb/s400/Fiat+124R+%25281%2529.jpg" style="cursor: hand; height: 273px; width: 400px;" /></a> Lo stabilimento automobilistico del Volga, da cui l' acronimo del titolo, fu inaugurato nel Settembre 1970, ma la prima <em>Zhigulì</em> 21_01 uscì dalle catene di montaggio il 19 Aprile di quello stesso anno. Come sappiamo era una nostra <strong>Fiat 124</strong> I^ serie/1200<strong> modificata</strong> e irrobustita.<br />
Ma il suo prototipo, la cosiddetta "<strong>Fiat 124R</strong>", dove <strong>R</strong> stava per Russia, girava gà da un paio d' anni per le strade sovietiche. Fu assemblata in piccole quantità quì in Italia e sottoposta a numerose prove già dall' anno 1969. Nelle foto dell' articolo ne vediamo alcuni esemplari, riconoscibili dal fregio Fiat e dai particolari esterni propri solo della<strong> 124</strong>.<br />
Il modello 21_01 fu il primo costruito nell' impianto del Volga (la cosiddetta "<em>Mirafiori dell' Est</em>")<br />
e finora si calcola siano state costruiti circa 16 milioni di esemplari - nelle varie versioni - della<strong> Fiat</strong> <strong>124</strong> " <em>modello URSS</em>".<br />
L' anno 1972 vide assegnare il prestigioso riconoscimento internazionale del "<em>Mercurio d' Oro</em>" a questo stabilimento e nell' anno 2000, una giuria di giornalisti russi della rivista<em> Za Rulyom</em> (Al Volante) nominarono la <em>Zhigulì</em> "migliore auto russa del 20° Secolo". Vista la sua diffusione e il servizio prestato nei suoi 41 anni di onorata carriera ci sembra un riconoscimento più che meritato.<br />
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Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-85737960274619956342011-07-05T22:02:00.008+02:002017-05-25T14:46:28.343+02:00LA FIAT 124 NEL MONDO pt.V<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7jp8y_Or05XUZ4jghMpRX20pAJbUfZjJxLnMfgbkCXSUOvKXx7VmQZfoHXojYZBIZN43jvCubBMJRi2KnjxW5a2uvGYieBWNU_gCJuH7U5ZLTANUc5o29Ta8e_mTxOkl1k7OfbFVXBTGj/s1600/fiat_489.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5625961771011730146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7jp8y_Or05XUZ4jghMpRX20pAJbUfZjJxLnMfgbkCXSUOvKXx7VmQZfoHXojYZBIZN43jvCubBMJRi2KnjxW5a2uvGYieBWNU_gCJuH7U5ZLTANUc5o29Ta8e_mTxOkl1k7OfbFVXBTGj/s400/fiat_489.jpg" style="cursor: hand; height: 361px; width: 400px;" /></a> In questa puntata trattiamo della diffusione della nostra beniamina agli antipodi. La <strong>124 </strong>è stata esportata con successo anche in Australia. La sua robustezza, la sua abitabilità e il suo motore infaticabile sono state le qualità più apprezzate. Mi raccontava un signore che ce l' ha avuta che è uscito illeso da un grave scontro con un camion: la vettura è andata perduta ma lui mi assicurava che era salvo solo perchè la<strong> 124</strong> aveva resistito.<br />
Il quella bella e remota nazione, grazie anche alla presenza di molte persone di origine italiana, ce ne sono ancora parecchie e, addirittura, c' é chi in occasione di una visita al suo paese d' origine (o quello dei suoi avi) si è procurato<strong> la sua 124</strong> - come quella rossa in basso - e se l' é portata la. Ci sono parecchi Club motori che hanno una flotta di costruzione italiana, tra cui molte<strong> 124</strong> e operano anche per il loro recupero e ricostruzione.<br />
L'unica - si fa per dire - nota dolente è che spesso le auto vengono rimaneggiate con pezzi non originali e/o di altre versioni ma quello che conta è che l' auto venga conosciuta e apprezzata. E per questo noi ringraziamo e divulghiamo la loro opera, perché questa è un' altra attività in favore delle nostre amate beniamine: thank you Australia!<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE3lq-SWkZT59SSJK_q5P5Mb9YZbkIPjRkxEP-Mq9wAEhBxfw8B-54AIPrcxmwnHQTcoJo2EedyBDmufR9JwIdCgYtZBw_4_L0CsS3uGZWSgB_L1rZYCDUhVVRU-gYWaHS4fWpfBpuylxh/s1600/bits+of+Italy_4.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5625961209247455250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE3lq-SWkZT59SSJK_q5P5Mb9YZbkIPjRkxEP-Mq9wAEhBxfw8B-54AIPrcxmwnHQTcoJo2EedyBDmufR9JwIdCgYtZBw_4_L0CsS3uGZWSgB_L1rZYCDUhVVRU-gYWaHS4fWpfBpuylxh/s400/bits+of+Italy_4.jpg" style="cursor: hand; height: 208px; width: 350px;" /></a><br />
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Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-68874341277899430792011-06-07T22:06:00.010+02:002011-06-07T22:26:43.840+02:00PROTOTIPI<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCEi8VHXmj8WhTQUmRrvL5hOqF48w-lgW37pdRo53yytq5FxjDU4pY22dyhfiAn8OKGbmEZMWRQme46PuyPtRMGUwgJgA0_WkSPVh7mIKKDH3f0uWO_grmjYkHU8q4FVVwc5-Zv4yvrcjC/s1600/prototipo+1965.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 279px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5615572304437830930" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCEi8VHXmj8WhTQUmRrvL5hOqF48w-lgW37pdRo53yytq5FxjDU4pY22dyhfiAn8OKGbmEZMWRQme46PuyPtRMGUwgJgA0_WkSPVh7mIKKDH3f0uWO_grmjYkHU8q4FVVwc5-Zv4yvrcjC/s400/prototipo+1965.jpg" /></a> In questa puntata diamo un' occhiata ai due estremi: i primi prototipi usciti nel 1965 e sorpresi durante le prove su strada e quelli elaborati dai sovietici a fine carriera della nostra beniamina.<br />Nelle prime due foto vediamo un prototipo, invero non bello, che tradisce anche il preludio alla consorella e derivata maggiore allora in studio, la Fiat 125; agli osservatori attenti non saranno sfuggiti i parafanghi anteriori che saranno visti poi sulla futura ammiraglia Fiat di fine anni '60. Molto meno definita e ancora lontana dalla forma definitiva la vista di coda, dove osserviamo delle forme ancora incompiute e la presenza provvisoria dei fanalini della Fiat 1500/I^ serie.<br />Notare anche lo sportello del serbatoio di carburante sulla sinistra, laddove vedremo che la soluzione definitiva sarà diametralmente opposta.<br />Nelle ultime tre foto vediamo invece l'ultimo - e un po patetico - tentativo dei russi di ringiovanire oltremodo un progetto oramai arrivato alla fine del suo potenziale di sviluppo.<br />Notiamo come il nuovo frontale e la nuova coda mal si sposano con un disegno oltremodo anziano, dalla linea già profanata dallo sviluppo del modello 21_07.<br />Ma i russi non si sono fermati a questo, installando su queste vetture anche motori 1.5 cc a iniezione, e sperimentando motori a ciclo Wankel e il cambio automatico. Evidentemente le loro intenzioni erano buone, i risultati un po meno....<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ6exO7hNVwOntSLAKKxtfh9L5cXO2rl-HGssiWW8H3xXofr6lnHHuzTgQqV7FOoiU6BYs56VXwGjhAvgSk0L1OftKGKD5abyuG0foaGPraj-bp6tVArjeWjyXvfQU77-ICl-txIHSC9oY/s1600/prototipo+1965_b.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 278px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5615572201344743442" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ6exO7hNVwOntSLAKKxtfh9L5cXO2rl-HGssiWW8H3xXofr6lnHHuzTgQqV7FOoiU6BYs56VXwGjhAvgSk0L1OftKGKD5abyuG0foaGPraj-bp6tVArjeWjyXvfQU77-ICl-txIHSC9oY/s400/prototipo+1965_b.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikwSurIR00BYCOAAiTivTnpnAn-cVT9qwgvGYjXfQ-fS1_vwZz6UdjGP9xTFrDVxeuyMVmNBxHiBwvQSAzxKH86foApl9ADsKPzTVNZ4MP_pw2SGTFAXJ7HjICTniz97vU4MSyu0Q5aa_t/s1600/the+last+monster+%25286%2529.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5615572098009362018" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikwSurIR00BYCOAAiTivTnpnAn-cVT9qwgvGYjXfQ-fS1_vwZz6UdjGP9xTFrDVxeuyMVmNBxHiBwvQSAzxKH86foApl9ADsKPzTVNZ4MP_pw2SGTFAXJ7HjICTniz97vU4MSyu0Q5aa_t/s400/the+last+monster+%25286%2529.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf9jPXsjA5YiCKAFkHtWBrYtyL1cGoKuHaP0UVZwbO5UQQH6X5FA2qgCIRJivrcUrCipv2BjiERCVCGMCwj3qOvgDlNs6ULarwnQF8Sfi1hSwQDpEfwZ08ZjGtkPrHH09bNdLAdKmQ_OqD/s1600/the+last+monster+%25287%2529.jpg"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5615571995399660898" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf9jPXsjA5YiCKAFkHtWBrYtyL1cGoKuHaP0UVZwbO5UQQH6X5FA2qgCIRJivrcUrCipv2BjiERCVCGMCwj3qOvgDlNs6ULarwnQF8Sfi1hSwQDpEfwZ08ZjGtkPrHH09bNdLAdKmQ_OqD/s400/the+last+monster+%25287%2529.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVw-oIWDD0ssgpmIYjPmYRqGPLc0yy_BsHvUJ6KBrZ0u81CQBER4rjG3FPo2-fdquzqbaoXwmN2G6jox8j7B6Vo8tKDyTfyYkcrbAHTZEbc7ut1DYjOyzL5wgIrBxFtDUcIFtcMPigwNV6/s1600/the+last+monster.jpg"><img style="WIDTH: 320px; HEIGHT: 219px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5615571841779795650" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVw-oIWDD0ssgpmIYjPmYRqGPLc0yy_BsHvUJ6KBrZ0u81CQBER4rjG3FPo2-fdquzqbaoXwmN2G6jox8j7B6Vo8tKDyTfyYkcrbAHTZEbc7ut1DYjOyzL5wgIrBxFtDUcIFtcMPigwNV6/s400/the+last+monster.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div></div></div></div>Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-45767852853792066012011-05-27T19:38:00.016+02:002017-05-25T15:01:25.743+02:00...E QUELLA VENUTA DALLE STEPPE!<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZx6uhcEVqloYS1Pwl2SDrEm6p2PsdO4z1NK4S9pJRmVTpfTxQroFLbSWH9GCSVTtl_fPGu_TfnZEwUCdFN-OhTkftne6RnrhPkr2n70NxECBJj1l8tF4mzy-6qTL5J4LUf5Xeg5_d_PNc/s1600/f5459936.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5611454565867006738" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZx6uhcEVqloYS1Pwl2SDrEm6p2PsdO4z1NK4S9pJRmVTpfTxQroFLbSWH9GCSVTtl_fPGu_TfnZEwUCdFN-OhTkftne6RnrhPkr2n70NxECBJj1l8tF4mzy-6qTL5J4LUf5Xeg5_d_PNc/s400/f5459936.jpg" style="cursor: hand; height: 300px; width: 400px;" /></a> Almeno quanto la sua controparte iberica, anche la "versione URSS" della nostra <strong>124</strong>, ovvero la Zhigulì, ha avuto una parte di assoluto rilievo nella storia delle corse e dei rallies.<br />
Questa autentica mula da soma, robustissima, versatile e suscettibile di accogliere molte modifiche, è stata il cavallo di battaglia di molte scuderie dell' Est. Usata indifferentemente sia nelle corse su terra che su pista è stata la protagonista - spesso vincitrice - di molte gare automobilistiche, sport molto in voga nei Paesi dell' ex-blocco sovietico.<br />
Importata in grandi quantità in Cecoslovacchia, veniva colà preparata per le corse dalla <strong>MTX Metalex </strong>di Praga.<br />
Due i modelli disponibili, la MTX Zhiguli Racing e la MTX Zhiguli Rallie, Gruppo 2 con motore 1600 del modello 21-06 e frizione rinforzata della 125 della VFTS.<br />
Mitiche furono le apparizioni di "<i>Kopeika</i>" nel circuito di Brno o in quello casalingo nell' autodromo di Tblisi, in Georgia.<br />
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P.s.: attendiamo ora che il nostro ignoto traduttore abusivo [<strong>azzzettidipezep.blog.spot</strong>]<br />
traduca in inglese anche questo pezzo.<br />
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Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-40737240342914419432011-05-21T19:22:00.011+02:002017-05-25T14:59:58.929+02:00LA DOMINATRICE SPAGNOLA<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8JN0FJYpS0YXumPeOvy1KB2uL5b07a_1gP-_03GCQIh8dH0fHKokMrE9b-D8jp3Br_bwFSpc7psqnrc0CKbonlqwBvf1CYsvE6GClTMlH6VJu3Tj_kXmWwKwha2rFX16poXwmXotpPbSE/s1600/f2617664.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5609221793767177858" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8JN0FJYpS0YXumPeOvy1KB2uL5b07a_1gP-_03GCQIh8dH0fHKokMrE9b-D8jp3Br_bwFSpc7psqnrc0CKbonlqwBvf1CYsvE6GClTMlH6VJu3Tj_kXmWwKwha2rFX16poXwmXotpPbSE/s400/f2617664.jpg" style="cursor: hand; height: 305px; width: 400px;" /></a> Questa volta parliamo di un' altra grande protagonista, la versione sportiva della iberica <strong>124D</strong>. Quella che riteniamo la più bella versione costruita all' estero del capolavoro di Torino, la <strong>Seat 124D</strong> [<em>renovado, faros cuadratos, bastidores FL y FU</em>] che praticamente dominò i rallies locali (e non solo) alla fine degli anni 70. Queste vetture erano particolarmente elaborate.<br />
La scocca era stata molto rafforzata e irrobustita, montavano motori da 1800 e 2000 cm3 di cilindrata con potenze dell' ordine dei 180 e 200 CV, tutti bialbero. Munite di frizione rinforzata della 131, dischi autoventilanti, assetti ribassati e differenziale autobloccante, questi veri e propri mostri vinsero parecchie gare.<br />
Il primo serio tentativo della Seat di battere il Campionato Mondiale di rally fu nel 1977 con le <strong>Seat 124D Especial 1800</strong> al Rally di Montecarlo dove finirono ad un onorevole terzo posto con la coppia di famosi assi Antonio Zanini e Salvador Canellas, che sarebbero poi diventati celebri con le auto prodotte a Martorell.<br />
Altre vittorie importanti furono i Rally della Costa del Sol e il Campionato de Espana de Turismo rispettivamente nel 1977 e 79 con vetture<strong> 2100-16v</strong> Gruppo 5 (Antonio Zanini, Juan Petisco) e 2000 Gruppo 2 con Salvador Canellas.<br />
Oggigiorno queste auto sono soggetto di un recupero di massa, ricostruzione e restauro integrale da parte di centinaia di appassionati, sia per le normali berline che per le auto da corsa elaborate.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUL3nwPhqOgK277t7w7OC-ruaNTLnfUWyrDqWQK83n4MZICxp3WTOmBlqcFVuhFoz-xQrqQNBZ5chejO6p1t56LfmCXkz4Ie88SJzx3PU5JXJPXm14HdXf4Bc4q1S7bGgTFqcqGeLZqvNP/s1600/f2621152.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5609221669554621986" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUL3nwPhqOgK277t7w7OC-ruaNTLnfUWyrDqWQK83n4MZICxp3WTOmBlqcFVuhFoz-xQrqQNBZ5chejO6p1t56LfmCXkz4Ie88SJzx3PU5JXJPXm14HdXf4Bc4q1S7bGgTFqcqGeLZqvNP/s400/f2621152.jpg" style="cursor: hand; height: 265px; width: 400px;" /></a><br />
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Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-82737772603401926422011-05-08T21:56:00.006+02:002017-05-25T15:02:51.356+02:00UNA MOSCA BIANCA<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Q3K5kSaLzcy0QOB9k7UydO2uXqooHfVO6X05Ns6fQKW7xxHhudfZoqyvZgPUECtAdqRvD0-oLTC2xyEJBqEWZonXXHmQbm4ZixXJFkc9DYK2Ob6qK6QlReimJ45kEyOx1RYQSKs-N8Ze/s1600/Moretti+%25281%2529.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5604437608470977922" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Q3K5kSaLzcy0QOB9k7UydO2uXqooHfVO6X05Ns6fQKW7xxHhudfZoqyvZgPUECtAdqRvD0-oLTC2xyEJBqEWZonXXHmQbm4ZixXJFkc9DYK2Ob6qK6QlReimJ45kEyOx1RYQSKs-N8Ze/s320/Moretti+%25281%2529.jpg" style="cursor: hand; float: left; height: 240px; margin: 0px 10px 10px 0px; width: 320px;" /></a><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqdmjTdQbnO_FS44eWH5N9eNfM7PFHd16yCIEvcVqDI_TFFQZDFzHHOpKbLDtbmmFLYlYQF9J4QoaV3d-eYJeOnP9muVDB7roY8pKdwch_G9qjRr02iDD6Dq-rFd1WPDx2LPmWFVs7x_Ap/s1600/Moretti+%25284%2529.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5604437141030681442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqdmjTdQbnO_FS44eWH5N9eNfM7PFHd16yCIEvcVqDI_TFFQZDFzHHOpKbLDtbmmFLYlYQF9J4QoaV3d-eYJeOnP9muVDB7roY8pKdwch_G9qjRr02iDD6Dq-rFd1WPDx2LPmWFVs7x_Ap/s320/Moretti+%25284%2529.jpg" style="cursor: hand; float: right; height: 240px; margin: 0px 0px 10px 10px; width: 320px;" /></a> Giorni fa, tornando a casa dal lavoro, passo in maniera del tutto casuale davanti una piccola ma attrezzata officina meccanica e vedo questa "strana auto"; siccome ero fermo in fila, faccio a tempo a leggere il nome sulla targhetta di coda: <strong>Moretti-Fiat 124!</strong></div>
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Mi fermo immediatamente, entro nell' officina e mi presento all' anziano titolare. Egli è un altro dei pochi eroici della vecchia guardia che, in possesso di grande esperienza, restaura le auto d' epoca con passione. Sui muri dell' officina belle immagini bianco e nero di corse degli anni 60.</div>
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Egli mi mostra con orgoglio e passione l' auto; è di un grande collezionista della mia città ma mi dice - con un certo rammarico - che hanno dovuto "recuperarla" da un carrozziere che gli ha fatto un lavoro veramente scadente. Questo artigiano titolare dell' officina è indignato. Non si capacita del perché e come si possano trattare male auto di questo calibro.</div>
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Mi permette di esaminarla attentamente da vicino e concordo pienamente con lui: all' interno è stato fatto un lavoro da cani.</div>
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Comunque ho il piacere di osservare da vicino questa coupé di Moretti che non è affatto male: ha lo stesso identico motore e meccanica della<strong> 124 berlina 1200/I^ serie</strong> e molti suoi componenti. Ed è un vero piacere venire a conoscenza di un esemplare di questo carrozziere ancora in vita e in corso di restauro.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgazcGTiC4H5vOeEREe3SiqrWJjx998evpFSZsazOkRmlmTADRKX1diVI6OVzSejtqHemLiYvSGfDxSk-_YrlPlK3dWXO9XZpnqwe9mj9ziapGk76oph95nZCUhKKSLjbIuJr1HSglBHql7/s1600/Moretti+%25286%2529.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5604436963007023618" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgazcGTiC4H5vOeEREe3SiqrWJjx998evpFSZsazOkRmlmTADRKX1diVI6OVzSejtqHemLiYvSGfDxSk-_YrlPlK3dWXO9XZpnqwe9mj9ziapGk76oph95nZCUhKKSLjbIuJr1HSglBHql7/s320/Moretti+%25286%2529.jpg" style="cursor: hand; float: right; height: 240px; margin: 0px 0px 10px 10px; width: 320px;" /></a><br />
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Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-77614383811305006962011-04-29T22:25:00.007+02:002011-04-29T23:18:22.544+02:00Cirillona<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgroYl_E7n72_cagD6WZrs2VdwIthpgfIW0NU8mSdG_CNlQ-2S8HQoxWdF58XLK4d1TOu6rgyPCJ8Twr3hAsXqSv7NcTvR4gPBJF8uOpelrTZoBJH762vMH3JIAC5bLb7Fdaux0NFOQwZqw/s1600/%2521BvD%25286B%2521CWk%257E%2524%2528KGrHqV%252C%2521isEv1%252B0EkpdBMC-WQvQO%2521%257E%257E_12.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 300px; FLOAT: left; HEIGHT: 400px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5601111283562523762" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgroYl_E7n72_cagD6WZrs2VdwIthpgfIW0NU8mSdG_CNlQ-2S8HQoxWdF58XLK4d1TOu6rgyPCJ8Twr3hAsXqSv7NcTvR4gPBJF8uOpelrTZoBJH762vMH3JIAC5bLb7Fdaux0NFOQwZqw/s400/%2521BvD%25286B%2521CWk%257E%2524%2528KGrHqV%252C%2521isEv1%252B0EkpdBMC-WQvQO%2521%257E%257E_12.jpg" /></a><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhshY0M5qzhS-QZFZQ8cHlxy1Ap4cELQKRYNMQ491VXtAsXD9KjF_BPtgnAbJ9O4bk4WGCW2i84a6yZ9MoiOBJYQm16-Y1zpdc8JAhYDxFO8BaqCH04cWmT9E8dFTtOfRaKsWMeCnFLqaSC/s1600/Lovepeacepoetryamerican.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 280px; FLOAT: left; HEIGHT: 280px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5601106759088181554" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhshY0M5qzhS-QZFZQ8cHlxy1Ap4cELQKRYNMQ491VXtAsXD9KjF_BPtgnAbJ9O4bk4WGCW2i84a6yZ9MoiOBJYQm16-Y1zpdc8JAhYDxFO8BaqCH04cWmT9E8dFTtOfRaKsWMeCnFLqaSC/s400/Lovepeacepoetryamerican.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><div>Questa volta parleremo di persone e personaggi legati in qualche modo o alla nostra beniamina o comunque al periodo dei suoi anni d' oro. Tra le persone legate per vari motivi a quel periodo bellissimo degli anni 60 e 70 vi sono anche parecchie donne. E si sa, donne e motori sono un binomio inscindibile per gli uomini. In questo articolo vi parlerò di una bella e "misteriosa" ragazza che mi incuriosiva molto da bambino. Ero troppo piccolo per capire tante cose ma questa strana ragazza che faceva la pubblicità per una marca di benzina mi aveva colpito. Non riuscivo a capire perché avesse quel casco di capelli rossi, né riuscivo ad immaginare cosa promettesse agli uomini "se fossero scappati con lei". Però era bella, anche se l' avrei preferita coi suoi capelli naturali. Si chiama Cheryl, Cirilla appunto.</div><br /><div>Col passare degli anni poi tutto mi è diventato chiaro, ma sapete chi fosse costei? è stata una modella americana.</div><br /><div>All' epoca della famosa pubblicità aveva solo 23 anni e viveva a Londra, sebbene i suoi vivessero a Los Angeles. Il suo cognome, Shrode, dalla pronuncia piuttosto dura tradiva la una sua lontana discendenza austriaca. E' stata anche una cantante, ha posato per una copertina di Playboy nel 1967 sebbene fosse una donna religiosa osservante.<br />Il suo ragazzo dell' epoca, suo coetaneo era anche il suo manager. Allora in un anno ella aveva guadagnato 5 milioni delle vecchie lire solo con questa pubblicità che tanto piaceva agli uomini (un po meno alle loro mogli). Non ho trovato notizie su dove sia e cosa faccia ora ma volevo aprire questa rassegna di personaggi proprio con lei: con la "vampira rossa" che tanto dava da pensare alla mia fantasia.<br /><br /><br /><br /></div><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht90hDkeunRpq5fq08w9y5UCJW4RFvuM0bGS02_YKreEmBO4Mn12qs8DBfRfpjA0H1dCxduSJMiw4sp1foOzy3WyS3UZXg93hrMPUfOVQCsZKvyLVnDl0Fwm-rvlwiI_3DSefsTjzcLkfU/s1600/Ciryllona.jpg"><img style="MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 400px; FLOAT: right; HEIGHT: 245px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5601105883995318402" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht90hDkeunRpq5fq08w9y5UCJW4RFvuM0bGS02_YKreEmBO4Mn12qs8DBfRfpjA0H1dCxduSJMiw4sp1foOzy3WyS3UZXg93hrMPUfOVQCsZKvyLVnDl0Fwm-rvlwiI_3DSefsTjzcLkfU/s400/Ciryllona.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div></div></div></div>Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-87645759767539991632011-04-15T11:35:00.008+02:002017-05-25T15:16:14.864+02:00...E LA CONTROFIGURA!<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYXY01koB5kQrlGGBQjByuU0Zj8URSeeeaSGFYX1eIg-tE9qbjVsVQG-082msC7vUPKkvhOVhU3hoFtwNrkfoX60PzWiZ6AbR1YbF50cmhHWTvc3_s0LTtblZdfEINwOMl62fL159g-mu-/s1600/in+TV...jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5595742144371139410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYXY01koB5kQrlGGBQjByuU0Zj8URSeeeaSGFYX1eIg-tE9qbjVsVQG-082msC7vUPKkvhOVhU3hoFtwNrkfoX60PzWiZ6AbR1YbF50cmhHWTvc3_s0LTtblZdfEINwOMl62fL159g-mu-/s400/in+TV...jpg" style="cursor: hand; height: 125px; width: 136px;" /></a> La nostra beniamina, sempre a causa della sua grande diffusione e conseguente integrazione nella vita di tutti i giorni ha militato sotto parecchie bandiere e indossato le più svariate livree. E come abbiamo modo di vedere è stata molto spesso una vedette del cinema, anche se purtroppo non sempre con finale positivo. Basta vedere parecchi film - specie polizieschi - girati negli anni '70: chi non ha visto almeno una volta rocamboleschi inseguimenti, testacoda e purtroppo scontri e quanto altro di peggio per loro? A questo esemplare è andata meglio; sebbene non sia tenuta in condizioni ottimali, questa 1200/serie II del 1972 è spesso usata nei polizieschi odierni - rappresentanti le situazioni di allora - camuffata da auto civetta della Polizia. I più attenti l' avranno notata spesso, è un esemplare che porta insegne fittizie (e le ruote della 131). Ovviamente noi appassionati le auguriamo ancora una lunga vita e carriera nel mondo del cinema, sebbene i miei amici che talvolta prestano (gratis!) le loro auto d' epoca per permettere loro di comparire in questi film sono sempre meno entusiasti di questo loro ruolo. Molto spesso chi chiede le auto in prestito non rimborsa loro nemmeno le spese vive, si comporta in maniera maleducata e - peggio di tutto - gli attori chiamati a guidarle non hanno il minimo rispetto per queste veterane. Probabilmente costoro saranno presto costretti a fare a meno della collaborazione di questi appassionati: i passaparola corrono veloci. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWfgE2t9aIIkACqpArNB4Xy6lKcWuSvRYWkpvXnw2TJf_EPiP3pMK3ihyz0v7L9cDKhulAmsBd7N9Pk-9oQU00IIOVSC30suAm_HFnkApKij3flQ1tDOPGHzAPR-WvzoAILXgxqt5vhL0w/s1600/Polizia_fiction+(5).jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5595742083299603842" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWfgE2t9aIIkACqpArNB4Xy6lKcWuSvRYWkpvXnw2TJf_EPiP3pMK3ihyz0v7L9cDKhulAmsBd7N9Pk-9oQU00IIOVSC30suAm_HFnkApKij3flQ1tDOPGHzAPR-WvzoAILXgxqt5vhL0w/s320/Polizia_fiction+%25285%2529.jpg" style="cursor: hand; height: 240px; width: 320px;" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2XusY0zRvexUTOibbJ8_HknYxXxSCUc6GD6xT8mxkhPIACLk-KmGQHWQs3vLNtIQXgQ6116d64yooa_kbpjivpgsfLSYR-Q6nch6BDNET4KsA95kmxmXsj0vtKx4ia900OPf8Atbau81t/s1600/Polizia_fiction+(3).jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5595742006458643794" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2XusY0zRvexUTOibbJ8_HknYxXxSCUc6GD6xT8mxkhPIACLk-KmGQHWQs3vLNtIQXgQ6116d64yooa_kbpjivpgsfLSYR-Q6nch6BDNET4KsA95kmxmXsj0vtKx4ia900OPf8Atbau81t/s320/Polizia_fiction+%25283%2529.jpg" style="cursor: hand; height: 213px; width: 320px;" /></a> <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBYWfD1Ko57dA2UJjqLVsiWyyvmQiZZreIM0BWim3tBfh3s__Xfc5061AkJeMT7oy85KFngDO0bwFU6WeNJuuq3B-gEykyoaM4zkLcyEpx4d2SI99Y9yx9OjSale2ym46NztGYq6Yu_zff/s1600/Polizia_fiction+(4).jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5595741946755547890" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBYWfD1Ko57dA2UJjqLVsiWyyvmQiZZreIM0BWim3tBfh3s__Xfc5061AkJeMT7oy85KFngDO0bwFU6WeNJuuq3B-gEykyoaM4zkLcyEpx4d2SI99Y9yx9OjSale2ym46NztGYq6Yu_zff/s320/Polizia_fiction+%25284%2529.jpg" style="cursor: hand; height: 240px; width: 320px;" /></a> <br />
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Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-75887746774292096052011-04-07T22:12:00.007+02:002011-04-07T22:46:34.889+02:00LA 124 DELLA POLIZIA<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYr6oQz8Uw2tpHi_ZD4SeQEb2e8zuXKnRskfkbWqBsTtyh2lXlH126tB4yEvnFNfzIq511ZO5brYotj_Ya5BXITqS_7Oxqg9nTj8Qqx5fIvKXsoPbD7F2_ZlXPGusTw1JkPBN6TZupoWVB/s1600/68717_1_390x300.jpg"><img style="WIDTH: 277px; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592939160079038530" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYr6oQz8Uw2tpHi_ZD4SeQEb2e8zuXKnRskfkbWqBsTtyh2lXlH126tB4yEvnFNfzIq511ZO5brYotj_Ya5BXITqS_7Oxqg9nTj8Qqx5fIvKXsoPbD7F2_ZlXPGusTw1JkPBN6TZupoWVB/s400/68717_1_390x300.jpg" /></a>L' esemplare di <strong>Fiat 124</strong> Familiare appartenente alla Polizia di Stato, di cui abbiamo parlato tempo fa, è stato esposto al pubblico dal 14 al 24 Marzo u.s. La mostra, allestita presso il Provveditorato Interregionale per le Opere Pubbliche per le Regioni Campania e Molise nell' ambito degli eventi celebrativi per il 150° anniversario della costituzione dell' Unità d' Italia, si è tenuta a Napoli, in via M. Campodisola 21. In quei giorni, in orario lavorativo, è stato possibile ammirare questa bella auto storica adornata, tra l' altro, con elementi decorativi richiamanti la celebrazione dell' evento. Una cosa che ci preme ricordare ancora una volta è che dobbiamo la sopravvivenza e il restauro di questo bel pezzo di storia contemporanea ad un Dirigente del Ministero Lavori Pubblici di Napoli. La lungimiranza di questo signore, merce piuttosto rara in certi ambienti, ha portato alla salvezza di questo che è il 95° esemplare di 120 complessivi prestanti servizio presso questo Corpo di polizia. Questo esemplare della nostra beniamina è stato - per così dire - il colpo d' inizio di quella attività che le FF.OO. stanno portando avanti per garantirci nel miglior modo possibile la sicurezza sulle strade a cui tutti i cittadini onesti auspicano. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzD93NTi5wibtwNcUCmo7Lxfdemn9k8zIO-v_6O52thtgqnvma6-dJlxUde8bifsJf-gl3uA6fEE_AAfnPaKKzZXbGnx3vYOiv2yRP4RzLKcB2iyMbHUvwc-hciiviLnzmJ_vO70kPI7gK/s1600/5749_m.jpg"><img style="WIDTH: 250px; HEIGHT: 187px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592939055934810546" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzD93NTi5wibtwNcUCmo7Lxfdemn9k8zIO-v_6O52thtgqnvma6-dJlxUde8bifsJf-gl3uA6fEE_AAfnPaKKzZXbGnx3vYOiv2yRP4RzLKcB2iyMbHUvwc-hciiviLnzmJ_vO70kPI7gK/s400/5749_m.jpg" /></a> <br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI5HTUGFpJKHNv9rVk90HRbeCjoFXxOJGkyz-QK5wyTHofwjo0Bg8jKa6QZkCBBXXDrk8wta73SGj4OfuCVbHTpWHrrXT1xzfUQKBirI9BeQ54bZvYa28fCs38vcxyMrllczmld-WhxjKP/s1600/RCL218_01Fiat_big.jpg"><img style="WIDTH: 320px; HEIGHT: 214px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592938940280363730" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI5HTUGFpJKHNv9rVk90HRbeCjoFXxOJGkyz-QK5wyTHofwjo0Bg8jKa6QZkCBBXXDrk8wta73SGj4OfuCVbHTpWHrrXT1xzfUQKBirI9BeQ54bZvYa28fCs38vcxyMrllczmld-WhxjKP/s320/RCL218_01Fiat_big.jpg" /></a> <br /><div></div></div>Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-49956149950697001452011-04-04T22:09:00.008+02:002017-05-25T15:17:28.962+02:00STRANE SITUAZIONI (Pt. II)<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-enD0_O3uKXpWHaPuY0TdgeC6iXUkUlhP4AzJ6TnvdHtFDEQB1evwNPXllUYwBJLnLn-R3eUDodK5tHZfBq144HaeyUM0mi4oe_E5SSllIvz3LPxYRXYIt-LTsrJELrWsJugCw2V6z968/s1600/scaricata+a+mano.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5591825622166568834" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-enD0_O3uKXpWHaPuY0TdgeC6iXUkUlhP4AzJ6TnvdHtFDEQB1evwNPXllUYwBJLnLn-R3eUDodK5tHZfBq144HaeyUM0mi4oe_E5SSllIvz3LPxYRXYIt-LTsrJELrWsJugCw2V6z968/s320/scaricata+a+mano.jpg" style="cursor: hand; height: 226px; width: 320px;" /></a> Se ce ne fosse ancora bisogno ecco qualche altro scatto ...di vita vissuta. Innanzitutto la nostra beniamina, la <strong>Fiat 124</strong> (e i suoi cloni stranieri) non snobba nessuno, la si può trovare in tutte le situazioni; e poi, viceversa, la sua gamma di utilizzatori è vastissima. Ci sono ancora coloro che la tengono nella bambagia e coloro che invece vanno più per le spicce. Quì sopra vediamo che addirittura ci si arrangia pure a trasportarla. Quel metodo di caricamento (e trasporto) lo sconsigliamo comunque: la bisarca, un carro-attrezzi o anche un comunissimo carrello è sempre la cosa migliore. Quì sotto questa corsa ci sembra un po arrangiata, al pari del trasporto di cui sopra: è vero che la <strong>124</strong> è robusta a tutta prova, ma se non si serrano i bulloni a dovere i miracoli ancora non li fa... Nella terza foto una povera "Special" finita in un canale: va bene che una Zhigulì 21-05 ha "imparato a nuotare" ma generalmente le auto sono fatte per avere le ruote sulla terra ferma, al massimo su un traghetto. Infine una Zhigulì 21-05 che ha fatto di meglio che infrangere il guard-rail: lo ha quasi scavalcato. Siamo sicuri che l' auto se la caverà con pochi danni, forse il guidatore sta peggio: con l' alcool non si scherza. Mai. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtxiatZ6kJjGYstapC4kiXhEfpmVNiTF7vni_F9VUwhyphenhyphenMMeI2rUNTiG4xkjqeTxKvnb9E7qQx7mkz3kmLSH5gZNHg2lvVs-AwiItDWWXCbufQQlKM02NTPunWL1zlxeEASogRc3JkUi2bf/s1600/pezzi+per+strada.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5591825522493114786" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtxiatZ6kJjGYstapC4kiXhEfpmVNiTF7vni_F9VUwhyphenhyphenMMeI2rUNTiG4xkjqeTxKvnb9E7qQx7mkz3kmLSH5gZNHg2lvVs-AwiItDWWXCbufQQlKM02NTPunWL1zlxeEASogRc3JkUi2bf/s320/pezzi+per+strada.jpg" style="cursor: hand; height: 240px; width: 320px;" /></a> <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDwVJJnqhyphenhypheny79-9P9P_VpXCjNCELOSrBJY8UdAfjuO9zvTR9z4x9qMjxA9ckmkPq4h3UOgEM646X5AZU3rv2_txzyf_clmXbB9kxj8Vb32d74tyFOAAqWqClN0PI9cGzBOoLwq767FUFyc/s1600/fiat124special13wx1.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5591825383819037666" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDwVJJnqhyphenhypheny79-9P9P_VpXCjNCELOSrBJY8UdAfjuO9zvTR9z4x9qMjxA9ckmkPq4h3UOgEM646X5AZU3rv2_txzyf_clmXbB9kxj8Vb32d74tyFOAAqWqClN0PI9cGzBOoLwq767FUFyc/s320/fiat124special13wx1.jpg" style="cursor: hand; height: 252px; width: 320px;" /></a> <br />
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Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-40219718589610720272011-03-25T23:00:00.007+01:002017-05-25T15:18:56.090+02:00LA FIAT 124 NEL MONDO (Pt. IV)<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8ml9PXQRS6UvX1BwgOHfXCYL3O9DDvyhk2ldQ_mHhdBzbMTX5QRuoJwSsztiVcNR3DJYbFHAo_VWmesfrbqYdfQfqxRzZSa7YQfaC4HwlLBMFboh7JMAaub5-D5fFPZmj41cPM_3irA7n/s1600/inglesine.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5588141606024787826" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8ml9PXQRS6UvX1BwgOHfXCYL3O9DDvyhk2ldQ_mHhdBzbMTX5QRuoJwSsztiVcNR3DJYbFHAo_VWmesfrbqYdfQfqxRzZSa7YQfaC4HwlLBMFboh7JMAaub5-D5fFPZmj41cPM_3irA7n/s320/inglesine.jpg" style="cursor: hand; height: 167px; width: 320px;" /></a> Questa volta parliamo dell' area Europea del successo della nostra beniamina. La <strong>Fiat 124</strong> vendette molto anche nell' Europa del Nord, segnatamente Francia, Belgio,Olanda, Germania, Gran Bretagna, Norvegia, ecc. Naturalmente, quando cominciò ad essere disponibile la sua cugina d' oltre-cortina, un accordo non permetteva ai russi di far concorrenza al prodotto nostrano: infatti all' estero le <em>Zhigulì</em> venivano vendute ad un prezzo politico, inferiore di un terzo alle Fiat prodotte a Torino. Il tempo avrebbe comunque dimostrato che - sebbene la versione sovietica fosse un poco più avanzata tecnicamente e più robusta - le nostre erano costruite meglio e vantavano una migliore qualità globale. Ed erano anche avanti nel design. Inoltre, secondo una discutibile politica commerciale, le<strong> 124</strong> (e tutti gli altri modelli del gruppo) allestite per l' estero avevano finiture migliori: tanto per citarne una, avevano i parafanghi protetti da schermature in plastica contro il sale sparso sulle strade e gli scatolati erano protetti da olio ceroso; cose sconosciute alle vetture prodotte per il mercato interno. All' estero la <strong>Fiat 124</strong> è stata molto apprezzata dapprima per le prestazioni, poi per la comodità e infine per il buon prezzo d' acquisto e la riuscita.<br />
A tutt' oggi ci è dato di sapere che diversi esemplari sopravvivono anche fuori dei nostri confini.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-U1pfcyQ_agZLXUgSf7ZTotmz-ZH6Af9raRG6o6L6ADp0ASTgw1NA6oRltUlBS8_VPwHO5HxXn34VDaSnnqqRZESkkOuQzs60Q8OdkGymZ7tBbqG9baJ2Bg67u4hlD11DIdjjT9RtEx51/s1600/inglese_3.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5588141480788595602" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-U1pfcyQ_agZLXUgSf7ZTotmz-ZH6Af9raRG6o6L6ADp0ASTgw1NA6oRltUlBS8_VPwHO5HxXn34VDaSnnqqRZESkkOuQzs60Q8OdkGymZ7tBbqG9baJ2Bg67u4hlD11DIdjjT9RtEx51/s320/inglese_3.jpg" style="cursor: hand; height: 192px; width: 320px;" /></a><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1NEooA5tc9dZ29drmlRo_BC4kVnrCZw9_IqbpbNGD3Hyy9tgrF4jXcyEB0o18pN7OdwY1ZIu5goCIxpkaA_AWNm3CpjGPe6S4aDBbUfSd_V3qmZBqcsFQcxAsWCer5BVlXXqWMX_CZDyC/s1600/austriaca.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5588141241282171074" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1NEooA5tc9dZ29drmlRo_BC4kVnrCZw9_IqbpbNGD3Hyy9tgrF4jXcyEB0o18pN7OdwY1ZIu5goCIxpkaA_AWNm3CpjGPe6S4aDBbUfSd_V3qmZBqcsFQcxAsWCer5BVlXXqWMX_CZDyC/s320/austriaca.jpg" style="cursor: hand; height: 200px; width: 320px;" /></a><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF8oOaoYnAC3p2FMm0Zjstq7y_sj1W-p8sCrSCG5l19FnfKjcX6-XvseiuDkhIlHqMKo7WU27iOb0ZvYAy2eUXs7RXPXO00G04H4ICG3XJH67H4EDylVn-Qv0paQLkAk0zSgEI7mvsFPqa/s1600/svizzera.jpg.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5588141132956889858" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF8oOaoYnAC3p2FMm0Zjstq7y_sj1W-p8sCrSCG5l19FnfKjcX6-XvseiuDkhIlHqMKo7WU27iOb0ZvYAy2eUXs7RXPXO00G04H4ICG3XJH67H4EDylVn-Qv0paQLkAk0zSgEI7mvsFPqa/s320/svizzera.jpg.jpg" style="cursor: hand; height: 212px; width: 320px;" /></a><br />
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Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-79155357516728330042011-03-17T19:55:00.006+01:002017-05-25T15:20:05.658+02:00STRANE SITUAZIONI<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoJFEJvXGFLj7OQS9xm90Nfa6nj-es6xfJ_GA06j3f26J691x1MCn_fkxUqY8DYZsmtvDB1X6J1j8Q3hBJM7hkQsSYdVXEj5nYNyi_gpHFPf3TqVM898xEI9uvqLbGbJX9vMFbqyTd_Nra/s1600/archiviata.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5585125499575584338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoJFEJvXGFLj7OQS9xm90Nfa6nj-es6xfJ_GA06j3f26J691x1MCn_fkxUqY8DYZsmtvDB1X6J1j8Q3hBJM7hkQsSYdVXEj5nYNyi_gpHFPf3TqVM898xEI9uvqLbGbJX9vMFbqyTd_Nra/s400/archiviata.jpg" style="cursor: hand; height: 262px; width: 350px;" /></a> Un' auto molto diffusa va incontro a parecchie situazioni. Anche strane. La 124 non poteva esimersi anche da questo. Cominciamo da un proprietario a quanto pare molto geloso. Si dice che in Russia i garage siano una cosa molto rara e che quindi la stragrande maggioranza delle auto sia parcheggiata all' aperto. D' inverno molti, nella impossibilità di circolare, pongono l' auto su quattro blocchi, la coprono con un telone e aspettano la primavera. Ma la faccenda non è così semplice in un paese dove scarseggiano i pezzi di ricambio e il furto di quelli altrui è pratica diffusa.<br />
Così il proprietario della Zhigulì 2106 della prima immagine è corso ad un ...drastico rimedio!<br />
Drastico è stato anche l' operato della squadra di pittori incaricata di ritinteggiare questo muro di cinta. Ne ha fatto le spese una povera Zhigulì 2101 che, abbandonata e priva di una ruota, evidentemente non era comoda da rimuovere. Il risultato, per quanto comico, ci sembra però discutibile.<br />
Se non propriamente originale, sicuramente è efficace e d' impatto visivo l' insegna dell' ultima foto, realizzata con una Zhigulì 2107 (Lada Riva). Forse è una scultura, fattostà che quest' auto è destinata a rimanere in esposizione ...a lungo!<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA6F1faJv5bB1n68cdJEyxyfhelhcM3lu5LqqvinrTmz06zHMS9hHYLx_2ruFq_0pfziYWYWKlgOS8jujDK6LO7F0UDfm34HKw6ww2A6C2lj8cakqK9y9ppzcjQBV12P2khcnnFmIQAje_/s1600/ostinata.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5585125390032357794" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA6F1faJv5bB1n68cdJEyxyfhelhcM3lu5LqqvinrTmz06zHMS9hHYLx_2ruFq_0pfziYWYWKlgOS8jujDK6LO7F0UDfm34HKw6ww2A6C2lj8cakqK9y9ppzcjQBV12P2khcnnFmIQAje_/s400/ostinata.jpg" style="cursor: hand; height: 301px; width: 400px;" /></a><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQCWRVbCKpBD-uckkyUSwenUQbJUG6kqLaCXZWyMBSJYhGiP2AKEYVTV1i_5PAwixV7jgow_Ay0LPwsCg9_k71s7n31YXXpafye5eC_7lvD9ytoApitXiGFwkD1B_xgP2vb8lwMXLZin99/s1600/insegna.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5585125136468158962" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQCWRVbCKpBD-uckkyUSwenUQbJUG6kqLaCXZWyMBSJYhGiP2AKEYVTV1i_5PAwixV7jgow_Ay0LPwsCg9_k71s7n31YXXpafye5eC_7lvD9ytoApitXiGFwkD1B_xgP2vb8lwMXLZin99/s400/insegna.jpg" style="cursor: hand; height: 252px; width: 400px;" /></a><br />
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Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-37248613775822486642011-03-16T19:04:00.008+01:002019-09-22T21:43:54.492+02:00QUELLA 124 ROSSA...<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW1bxvwYBQwLRazvYmDe84q2fD7ENU-f49_nQHEXfQNSRvSyTRH6sAqUsh6b4tDUh0o3Sge8IGH3dCtOGP6yYryiOvJtnUtE_x97IfOu-hZTXs07rkYLANXt-8ZIkJSlV94x9YT0qDfESS/s1600/AN_167807+%25284%2529.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5584742131137851426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW1bxvwYBQwLRazvYmDe84q2fD7ENU-f49_nQHEXfQNSRvSyTRH6sAqUsh6b4tDUh0o3Sge8IGH3dCtOGP6yYryiOvJtnUtE_x97IfOu-hZTXs07rkYLANXt-8ZIkJSlV94x9YT0qDfESS/s400/AN_167807+%25284%2529.jpg" style="cursor: hand; height: 300px; width: 400px;" /></a> "<em>Mi è sembrato di vedere una 124 rossa su un piazzale delle strada sotto Posatora, quella che porta al Ghettarello</em>...", così mi disse un mio amico del Club Motori di Ancona poco prima del Natale u.s. Il giorno 26 Dicembre scorso passavo di lì per caso; stavo accompagnando a casa mia nipote e lei mi fa: "<em>guarda zio, non è una 124 quella?"</em> io mi giro e vedo per davvero una 124. Non credo ai miei occhi. Riaccompagno mia nipote e poi mi precipito la. Piove, è un grigio dopo pranzo, non c' é un' anima. Guardo attentamente l' auto che è già stata privata di paraurti, targhe, calandra e fanali posteriori. E' una <strong>bella serie II</strong> di un meraviglioso rosso corallo; questi pezzi sono all' interno dell' auto, chiusa a chiave. Sul sedile posteriore ci sono anche le targhe, che annoto prontamente. Deve essere del 1972. Mi guardo ancora intorno e alla fine, in cima una scalinata scorgo l' insegna di un carrozziere. Qualche giorno dopo mi reco da quello e mi dice che - contrariamente a quanto pensavo - l'auto non è in procinto di essere demolita ma è lì per essere restaurata.<br />
Rimango perplesso vedendo che questi lavora in un lurido garage ingombro di ciarpame. Faccio una visura al PRA e vedo che l' auto è stata immatricolata il 29 Maggio 1972. Appartiene ad un signore di un paese quì vicino, che trovo sull' elenco telefonico e contatto. E' una persona gentile e disponibile, è un imprenditore. L' auto era del padre, non la vende e vuole restaurarla. Lo avverto in che mani si è cacciato e si indigna quando gli dico che l' auto è abbandonata alle intemperie: egli la sapeva al coperto in officina!<br />
Quando sente la mia città di provenienza rimane sorpreso e mi dice che l' auto viene proprio da quì, era semestrale, di un dipendente della Fiat. Quando mi dice il nome io aggiungo il cognome... il mondo è proprio piccolo! quel dipendente della Fiat è una mia vecchia conoscenza. Mi raccomando al proprietario sulla sorte di questa 124 ricordandogli la sua vulnerabilità agli elementi e pregandolo di recuperarla. E pochi giorni fa la mia preghiera è stata esaudita.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdT9xunO6cZ4la-R5md-HB8R3oxsA9RQZ67ZH4X9S3sGlQvH72ZpRJBzE4ayIdsQkQ0Y18GWyyTeGekaF210F5fynetMvS1S5LUSxfqFxiJxS1X6C1JTgtdyBsy7WksyiIVctzh32EaaY_/s1600/AN_167807+%25282%2529.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5584741930346742610" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdT9xunO6cZ4la-R5md-HB8R3oxsA9RQZ67ZH4X9S3sGlQvH72ZpRJBzE4ayIdsQkQ0Y18GWyyTeGekaF210F5fynetMvS1S5LUSxfqFxiJxS1X6C1JTgtdyBsy7WksyiIVctzh32EaaY_/s400/AN_167807+%25282%2529.jpg" style="cursor: hand; height: 300px; width: 400px;" /></a><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnSHv2kYihQGTpeX78SyT0vE6a1Vyeq8iXztjZMWGsJEmw9SFZtcr9jzix68Ofal7Q3vzCJkhGLzDefX3sKXkeFFYfmqjqpWx5j-e__l92UlTcbadQmZRRWmsYSdC2hyphenhyphen__lH8lfA1Q3-DT/s1600/AN_167807+%25283%2529.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5584741538298987442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnSHv2kYihQGTpeX78SyT0vE6a1Vyeq8iXztjZMWGsJEmw9SFZtcr9jzix68Ofal7Q3vzCJkhGLzDefX3sKXkeFFYfmqjqpWx5j-e__l92UlTcbadQmZRRWmsYSdC2hyphenhyphen__lH8lfA1Q3-DT/s320/AN_167807+%25283%2529.jpg" style="cursor: hand; height: 240px; width: 320px;" /></a><br />
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Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-22180039739061239662011-03-09T19:24:00.006+01:002017-05-25T15:26:50.458+02:00124 DOVUNQUE...<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhflv7N9W0LDuFNEkmU_tDB4-yezsDaL3up2Wy1J838rSCh4vkEVFgy5sUl2Xb82bk4-fPW_4dPvRuiFjoMLN67Tql2CGZGmE4fY4bDGPCxI1PvQC11iSGmTpLB93LRZs8L7DQS2V_I-kw/s1600/vuelo.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5582148708789754050" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhflv7N9W0LDuFNEkmU_tDB4-yezsDaL3up2Wy1J838rSCh4vkEVFgy5sUl2Xb82bk4-fPW_4dPvRuiFjoMLN67Tql2CGZGmE4fY4bDGPCxI1PvQC11iSGmTpLB93LRZs8L7DQS2V_I-kw/s400/vuelo.jpg" style="cursor: hand; height: 288px; width: 384px;" /></a> E sempre per la sua diffusione a livello mondiale, la <strong>Fiat 124</strong> (e sue derivate) hanno solcato praticamente <strong>terra, mare e ...cielo</strong>, anche se non sempre in maniera proprio ortodossa. Proprio per le sue più che brillanti caratteristiche è stata scelta, ad esempio dai malviventi per compiere i loro reati; dai registi dei film di azione per compiere scene drammatiche; da famosi <em>cascadeur</em> come Remy Julienne (v. sul sito, alla voce NEWS, la pubblicità). Nella scena in alto, una Seat <strong>124D</strong> "faro redondo" in volo durante una ripresa di un film. Ovviamente l' auto è andata praticamente perduta poichè dopo ...l'atterraggio è rimasta irrimediabilmente piegata.<br />
La Zhigulì 21-02 qua sotto più che in terra ...è quasi sotto terra. Non hanno avuto nemmeno il buon senso di rimuovere il suo relitto! ancora peggio è andato alla sua "sorella" 21-01 più sotto: -di mare sì ma questa è andata sotto. La povera auto è rimasta evidentemente intrappolata all' interno della stiva di un traghetto naufragato. Sono infatti visibili le stringhe che avrebbero dovuto assicurarla al di sotto del ponte durante la navigazione.<br />
Se l' è cavata meglio - sempre di mare parlando - la sua "figlia" e discendente Zhigulì 21-05 che ha ...imparato a nuotare! nell' ultima foto si vede infatti un' esemplare di quest' ultima che è stata "navalizzata" e funge perfettamente da anfibio. Da notare che l' idea lungi dall' essere originale, quasi tutti sanno che la prima auto a fare questo è stata una mitica vw Maggiolino con la quale nel 1970 attraversarono lo stretto di Messina.<br />
Ma la 124 è un' auto duttile, si adatta e impara alla svelta. D' altra parte parliamo di una splendida purosangue...<br />
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Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7586495608918928069.post-90672862506442657912011-03-08T19:19:00.008+01:002017-05-25T15:28:24.310+02:00GLI ESEMPLARI CURIOSI (2^ parte)<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSzvUTUOvKgG6V9RYtuUetzWAAzF84hshMPl-D6Z1Ws4Yh4e8gWBarepm74wbt0Ai6thxLNZnAEiIIrvCORI0m4ithhkUAlAe9xzNE7-22fGct52lNd7LN27tuCbKJ2wcKq3M8YIyzKxiI/s1600/124+Murat+Pompieri.jpg.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5581779779556406194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSzvUTUOvKgG6V9RYtuUetzWAAzF84hshMPl-D6Z1Ws4Yh4e8gWBarepm74wbt0Ai6thxLNZnAEiIIrvCORI0m4ithhkUAlAe9xzNE7-22fGct52lNd7LN27tuCbKJ2wcKq3M8YIyzKxiI/s400/124+Murat+Pompieri.jpg.jpg" style="cursor: hand; height: 325px; width: 400px;" /></a> La nostra beniamina, la <strong>Fiat 124</strong> ha una diffusione a livello mondiale. Questo le ha procurato, oltre ad una fama pari anche una smisurata diversità di ruoli. Specie dove non c' erano molte alternative gli utenti si sono ingegnati ad adattarla agli impieghi più disparati. E la <strong>124</strong> ha dato sempre un' ottima prova, testimonianza sul campo che un progetto azzeccato è anche origine di mille versioni. Nel lontano 1979 ebbi modo di assistere ad uno degli incendi che funestarono la raffineria della mia città. Mi trovavo alla fermata del bus, sulla statale e ricordo con un brivido di piacere, tra altri mezzi di soccorso, anche due splendide <strong>Fiat 124 1200/serie III</strong> che, cariche di Vigili del Fuoco, sfrecciavano a tavoletta verso il luogo del disastro. Ancora sento il loro rombo dei motori imballati a pieni giri.<br />
Qui sopra più modestamente vediamo una (Tofas) 124 Murat dei Vigili del Fuoco turchi. Come si vede chiaramente, su una carrozzeria stile Citroen <i>Mehari</i>, dotata di rollbar anti capottata sono state montate attrezzature antincendio di primo soccorso. Non è escluso che la vettura sia dotata anche di una pompa per il liquido antincendio.<br />
Ma la 124 ha avuto anche altri ruoli. Sotto vediamo un pick-up sempre di origine Tofas. I russi si sono spinti ancora oltre con la versione 21-05 delle loro Lada (VAZ). In basso vediamo un abbastanza scontato pick-up furgonato rigido (esiste anche la versione telonata e quella scoperta); ma il massimo è il complesso trattore-rimorchio sempre con motrice Zhigulì 21-05. Lo strano veicolo a sei ruote da ultimo invece, su meccanica Zhigulì 21-03 deve probabilmente far parte del complesso di mezzi da parata della ex Armata Rossa. E' comunque perfettamente in linea coi gusti stravaganti dei loro produttori.<br />
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Paolohttp://www.blogger.com/profile/06575667430068769765noreply@blogger.com0